Pikap24.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что самое главное в двигатели

К чему ведет несвоевременная замена автомобильных расходников и несвоевременное прохождение ТО

Замена воздушного фильтра

Воздушный фильтр выполняет очень важную роль в Вашем автомобиле.

Среднестатистический автомобиль за стокилометровый пробег потребляет от 12 до 15 кубических метров атмосферного воздуха. Если этот воздух не очищать, находящаяся в нем пыль и грязь с дороги попадет внутрь двигателя. Это приведет к ухудшению работы двигателя и в конечном счете — к преждевременному ремонту.

Защитой от подобных неприятностей служит устройство для очистки воздуха — воздушный фильтр. Он выполняет также функцию глушителя шума, распространяющегося по впускному тракту, а в бензиновых двигателях — еще и регулятора температуры горючей смеси!

Лучше производить комплексную замену фильтров в автомобиле:

  • масляного,
  • воздушного
  • салонного.

Замена в двигателе масла и масляного фильтра

Если не менять моторное масло регулярно, ускоренный износ трущихся частей двигателя неизбежен. Дело в том, что качество моторного масла ухудшается по ряду причин:

  1. Окисление масла и ухудшение его качества происходит из-за «выделения тепла в результате сгорания и трения», а так же «его смешивания с воздухом».
  2. Качество моторного масла ухудшается из-за внешних загрязнителей. Во время работы масло смешивается с металлическим порошком, продуктами сгорания, например, сажей и такими веществами, как вода и топливо.
  3. на качество масла и его износ влияет наличие присадок.

Чтобы улучшить рабочие характеристики моторного масла, в него добавляют такие присадки, как ингибиторы коррозии, деэмульгаторы, антиабразивные вещества, вещества выдерживающие большие удельные давления, и регулиторы фрикционных свойств. Под действием кислорода и тепла их качество ухудшается, что приводит к ухудшению моторного масла.

Замена масла в коробке передач

  • для движения по крупному городу с частыми простоями в пробках;
  • при температурном режиме, характерном для резко-континентального климата с холодной зимой и жарким летом;
  • с водителем, привыкшим к чрезмерно динамичной езде;
  • с полной нагрузкой и частой буксировкой прицепа или другого автомобиля;
  • для движения по бездорожью.

Когда менять масло в автоматической трансмиссии?

Если Вы собираетесь ездить на автомобиле дольше гарантийного срока или Вам достался подержанный автомобиль, то жидкость в автоматической коробке следует заменять с интервалом, не превышающим 60 тыс. км. Причем критически важно произвести замену до того, как коробка покажет малейшие признаки неудовлетворительной работы. Подергивание, запаздывание при переключении передач или иные отклонения в работе — чаще всего признаки того, что заменой жидкости вместе с фильтрами проблему уже не решить. Положительный результат, скорее всего, сможет дать только ремонт в специализированном сервисе.

Менять фильтр в автомате или нет?

Фильтры в АКПП бывают разными Фильтр, выполненный как приемник жидкости в виде металлического корпуса с сеткой, менять необязательно, но нужно тщательно промыть от лаковых отложений и грязи. Фильтр тонкой очистки, имеющий бумажную штору, необходимо заменять при каждой смене жидкости.

Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость (ОЖ) служит как для охлаждения двигателя, так и для предупреждения коррозии в рубашке охлаждения и в каналах для охлаждающей жидкости. ОЖ содержит воду, антифриз (этиленгликоль, др.) и добавки для предотвращения коррозии. Она также известна под аббревиатурой LLC, что означает «жидкость с повышенным сроком службы».

Читать еще:  Двигателе нормальная температура радиатор кипит

При обычном использовании тепло от двигателя и контакт с воздухом в бачке ведут к постепенному окислению этиленгликоля в ОЖ. Кроме того, присадки, используемые для предотвращения коррозии, также расходуются, снижая антикоррозионные свойства ОЖ.

Поэтому требуется периодическая замена LLC. Как часто нужно менять ОЖ? Ниже предлагаем рассмотреть ключевые факторы, влияющие на сроки замены.

Если не заменить отработанную жидкость в должное время, эксплуатационный срок работы двигателя сокращается минимум вдвое. При использовании неподходящего продукта возникают следующие проблемы:

  • перегрев;
  • окисление металла (разрушение термостата, крыльчатки помпы, контакта радиатора с блоком цилиндров);
  • осадок (характерно при наличии кремниевых кислот в составе);
  • кавитация (образование пузырьков в растворе, по сути предвестник “кипения”).

Единых стандартов нет. На практике это не испытанные производителем силикатные жидкости. Для долгой жизни антифриза опытные водители рекомендуют не греть ДВС (особенно летом) выше 90 градусов Цельсия. Иначе возможно уменьшение производительности при увеличенном расходе горючего.

Семейство многоцелевых

Прямым предшественником Ка-266Т является самый массовый вертолет ОКБ Камова – легкий многоцелевой Ка-26. Он был единственным исключительно гражданским вертолетом, производившимся в Советском Союзе. С 1969 года Ка-26 был выпущен в количестве более 800 машин и стал первым советским вертолетом, получившим западный сертификат FAR. Ка-26 применялся в гражданской авиации СССР и успешно экспортировался в другие страны.


Вертолет Ка-26

В 1980-е годы было решено выпустить его обновленный вариант с одним двигателем. Производить его под названием Ка-126 собирались в Румынии, но изменения в международной обстановке заставили отказаться от проекта.

К концу 1990-х годов легкие вертолеты Ка-26 и близкий ему по характеристикам Ми-2 уже не производились. Из-за проблем с выпуском Ка-126 образовался разрыв: старые «многоцелевики» выработали ресурс и в большинстве своем подлежали списанию, а новых моделей еще не выпускалось. Требовалась новая универсальная машина, выполненная по современным технологиям.

Таким вертолетом стал Ка-226, работа над которым велась в 1990-е годы в ОКБ Камова. Первый полет Ка-226 совершил в 1997 году. Конструктивно он был похож на своих предшественников, основные отличия заключались в современных двигателях, новых несущих винтах и новом оборудовании. Разработчики сохранили все преимущества «летающего шасси», на которое могли устанавливаться модули различного назначения, и сделали новый вертолет более экономным и грузоподъемным.

Какое масло заливать в двигатель?

Вопрос о выборе масла сегодня решается просто — следует придерживаться рекомендаций и допусков производителя двигателя. Сегодня каждый производитель сертифицирует целый ряд масел для своих двигателей, предлагая выбор масел в зависимости от условий и климатических особенностей региона эксплуатации агрегата.

Правда, здесь есть одно «но»: зачастую в рекомендациях прописаны не только допуски масел по различным системам (SAE, API и другие), но и по конкретным производителям. В действительности же ключевое значение имеют именно допуски, а на производителя можно не обращать внимания. Потому что масло SAE 5W40 у любого производителя имеет одинаковые характеристики, а отличия заключаются только в качестве, хотя и этот момент спорный.

Читать еще:  Высокая температура двигателя bmw

Но самое главное, что всегда следует использовать одно и то же масло. Замена масла допустима для двигателей с большим пробегом (более 200-300 тысяч км), здесь действует простое правило — со «старением» двигателя должна повышаться высокотемпературная вязкость заливаемого в него масла. Хотя, опять же, этот параметр должен быть в допущенных производителем пределах.

Используя масло, выходящее за допуски производителя, вы снижаете ресурс двигателя и ухудшаете его характеристики. Это связано с пакетами присадок, используемых в разных типах масел — эти присадки рассчитаны для определенных категорий двигателей (сообразно их возрасту, конструкции, типу и т.д.), и для других моторов просто не подходят. Кроме того, это пустая трата денег сейчас, и еще больше затрат в будущем.

Очиститель двигателя LAVR справляется со сложными пятнами и помогает при проведении ремонта, а также в процессе подготовки автомобиля к техосмотру и предпродажной подготовке. Средство для очистки подкапотного пространства LAVR

  • быстро удаляет прикипевшее масло и смазки в моторном отсеке
  • растворяет битум, гарь
  • размягчает запекшуюся пыль.
  • защищает контакты электроразъемов от окисления
  • не разъедает поверхность приводных ремней
  • безопасно для конструкционных материалов и лакокрасочного покрытия.

Мойка подкапотного пространства с Очистителем от масляных загрязнений LAVR проходит гораздо быстрее, ведь она не требует обязательного использования аппарата высокого давления и дополнительной обработки щеткой.

Главные особенности

Дизайн R nineT

Пять цветовых исполнений R nineT Pure – отличная основа для вашего творческого замысла. Что выберете вы?

Матовый металлик Teal blue metallic matt

Цвет Teal blue metallic matt подчеркивает винтажный стиль мотоцикла.

Mineral grey metallic

Базовый цвет Mineral grey metallic великолепно подчеркивает гармоничные пропорции мотоцикла.

Option 719 Aluminium

Исполнение Aluminium — это шедевр ручной работы: полированный вручную бак и прозрачный лак.

Option 719 Black storm metallic/Racing red

Трехцветный бак с полосами Option 719 и красной рамой подчеркивает динамичный характер R nineT Pure.

Option 719 Cosmic blue metallic/Light white

Белая рама в сочетании с трехцветным баком, украшенным изысканными полосами, придает мотоциклу особый характер.

Новая амортизационная стойка отличается непревзойденным качеством демпфирования и регулируется вручную.

Светодиодные указатели поворота обеспечивают лучшую заметность и, соответственно, безопасность.

Мощный и зримый: благодаря новому дизайну крышек головок блока цилиндров и корпуса дроссельной заслонки двигатель выглядит еще эффектнее.

Выполнен в узнаваемом стиле серии R nineT .

Аналоговый спидометр в классическом стиле родстера BMW .

С опциональным глушителем R nineT вы усилите типичный стиль родстера Pure и придадите двигателю мотоцикла сочный и мощный звук.

Переднее крыло классической формы гармонично вписывается в стиль мотоцикла.

Классический стиль, современная технология: R nineT Pure теперь поставляется со светодиодной фарой в стандартной комплектации.

Новая амортизационная стойка отличается непревзойденным качеством демпфирования и регулируется вручную.

Светодиодные указатели поворота обеспечивают лучшую заметность и, соответственно, безопасность.

Мощный и зримый: благодаря новому дизайну крышек головок блока цилиндров и корпуса дроссельной заслонки двигатель выглядит еще эффектнее.

Выполнен в узнаваемом стиле серии R nineT .

Аналоговый спидометр в классическом стиле родстера BMW .

С опциональным глушителем R nineT вы усилите типичный стиль родстера Pure и придадите двигателю мотоцикла сочный и мощный звук.

Читать еще:  Что такое мембрана двигателя

Переднее крыло классической формы гармонично вписывается в стиль мотоцикла.

Классический стиль, современная технология: R nineT Pure теперь поставляется со светодиодной фарой в стандартной комплектации.

R nineT Pure – идеальный мотоцикл для создания вашего личного шедевра.

Доминик Тённес (Dominic Thönnes)

Ваш уникальный R nineT

Ваш уникальный R nineT

R nineT Pure приглашает вас в мир безграничных возможностей кастомизации. Пакет фрезерованных деталей Option 719 Classic II – внимание к самым мельчайшим деталям и отличная возможность подчеркнуть стиль мотоцикла. А кованые колеса Option 719 Classic не только отлично выглядят, но и улушают управляемость.

Каждое купе Audi — яркая индивидуальность, созданная на общих принципах: техническое совершенство и изысканный дизайн.

В 1930-е годы на гоночных трассах успешно выступали болиды фирмы Auto Union, преемницей которой можно считать современную марку Audi. Автомобили класса «Гран-при» поражали автомобильный мир неординарной конструкцией. Самые мощные двигатели этих гоночных машин развивали свыше 500 л. с., скорость на прямых заметно превышала 250 км/ч. По тем временам просто фантастика! Но главное — моторы стояли за спиной гонщика. Таких гоночных машин в те годы никто больше не делал.

Именно те легендарные автомобили вспомнили конструкторы и дизайнеры Audi, проектируя среднемоторный полноприводный суперкар ХХI столетия Audi R8. Дизайнеры элегантно сочетали в машине ультрасовременную стилистику с мотивами легендарных гоночных автомобилей 1930-х. Ну а конструктивно Audi R8 — инженерный шедевр века нынешнего.

Автомобиль сделали максимально низким и легким: кузов из алюминиевого сплава, в салоне также применены алюминий и карбон. В результате масса купе составляет немногим более полутора тонн. Расположение двигателя в базе обеспечивает идеальную развесовку по осям и, как следствие, отменную управляемость. Этому также способствует тонкая настройка полноприводной трансмиссии. Основная ведущая ось Audi R8 quattro — задняя, на нее приходится 70% тяги. Стандартный двигатель объемом 4,2 л развивал поначалу 414 л. с. С момента старта модели в 2006-м по всему миру продано уже более 50 тыс. экземпляров Audi R8. Для класса суперкаров это, пожалуй, рекорд. За эти годы сделано множество эксклюзивных серий с разными двигателями и элементами отделки кузова и салона.

В семье Audi R8 есть, разумеется, и свои рекордсмены. Самой мощной и быстрой в истории модели стала версия с мотором V10 5.2, развивающим 560 л. с. при 8000 об/мин и 540 Нм при 5400 об/ мин. Дорожная модификация Audi R8 c таким двигателем достигала максимальной скорости 320 км/ч, а 100 км/ч набирала за 3,6 с. С тех пор как в 1980-м появилось первое полноприводное купе Audi, утекло много воды и бензина. Эта история развивается нынче и в новом направлении. Вернее, сразу в нескольких. Совсем скоро мы познакомимся с еще одним очень необычным автомобилем. Теперь мы уже знаем, что сегодня купе и кроссовер — вещи вполне совместимые. Но об этом — особый разговор. //

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector