Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Что такое дгт на двигатель

Car manufacturers around the globe have to hybridize their vehicle range to meet increasingly challenging CO2 and emission standards. We all acknowledge that CO2, emissions and energy transition will be prevalent for the years to come. This is one of the reasons why a holistic approach is required. Unavoidably, this challenge results is additional development effort and costs for all organizations involved in powertrain development.

Hybrid P0 and P1 versions are attractive solutions from a cost perspective. However, they provide limited potential to achieving future emission standards. Other approaches such as P2, P3 and P4 hybrid solutions have shown that significant vehicle alterations to integrate an electric motor and power electronics onto the front or rear drivetrain is required.

The main drivers for DHT and DHE (Dedicated Hybrid Engine) drivetrains is to facilitate cost reductions for specific sub-systems. The benefits afforded by the electric motor to reduced emissions while maintaining the same vehicle performance, can also support a de-contenting of the combustion engine and transmission. This is one logical step to compensate for the on-cost of these electrified drivetrain solutions. Cost reduction will be instrumental in facilitating DHT’s market penetration.

DHT is a radical transformation of the conventional transmission, bringing new philosophies that need a permanent electric power management. DHTs driven by an internal combustion engine and an electric machine, offer multiple running modes where the e-machine is used either as a generator or as a motor.

The Automotive industry is currently looking for efficient hybrid transmission concepts for use with a single electric machine. The aim is to find a cost effective alternative to current parallel and power-split hybrid concepts. To meet this challenge, PUNCH Powerglide is introducing a novel hybrid concept that delivers electric and mechanical states using less number of gears and dog clutches to maximize efficiency.

Philippe Ramet, Engineering Project Manager, PUNCH Powerglide

Читать еще:  Электроподогрев двигателя схема ваз

Given the high costs of batteries, amongst other items, further improvements in efficiency (reduction of losses) of the DHT is one of the key success factors.

22 Ton Full-Beam Horizontal/Vertical Log Splitter, DHT Engine

$ 949.99

  • Professional grade log splitter
  • 22 tons maximum splitting force
  • 6.5 HP 196cc DHT
  • 10.9 second cycle time
  • 4 inch diameter x 24 inch stroke cylinder
  • Two stage 13 gallons/minute pump
  • 5.6 gallons max. system
  • 4 gallons operational hydraulic capacity
  • 7 inch high heat treated steel wedge
  • Beam has 7 inch foot plate & removable stripper plates
  • Auto return valve with adjustable detent
  • Built-in log cradle
  • DOT approved 16 inch outside diameter high speed road tires
  • 2 inch ball with safety chain


  • Description

This DHT 22 ton log splitter features a DHT 196cc engine producing 6.5 HP. Speed is the name of the game with its 10.9 second cycle time thanks to its 2 stage 13 GPM pump. This wood splitter will handle logs up to 25 inches long and has a 7″ high heat treated steel wedge. Built-in log cradle to hold log in place for splitting. This log splitter comes with 16″ DOT approved tires and a 2″ ball coupler with safety chains. Backed by a 3 year warranty, this 22 ton log splitter will make short work of your home splitting needs. Optional Accessories (sold separately): storage cover , log catcher .

Reviews (6)

I purchased this splitter from a “Big R’s” in northern Wyoming. This thing is great! I have been using it for 3 seasons and it has worked flawlessly. If you are considering other makes, take a close look. I have yet to see anything offered that even remotely compares to the quality of my Dirty Hands splitter.

Читать еще:  Что такое двигатель hev

3rd season I’ve used it. It’s a great machine I haven’t had any problems with it. Super fast cycle time much faster than other machines I’ve run. I split around 30 cord’s a season ( I heat 3 house’s). And you can’t beat the price.

I’ve owned and used my splitter for four years. It is easy to move where ever I need, starts right up and splits every log I put on. When I bought my splitter the log catcher was not available so I just stand the splitter upright and split away. This is the best splitter I have ever used.

Thank you for your feedback! Feel free to contact our customer service line if you have any questions: 1-877-487-8275 Thank you – DHT

I have had my 22 ton for 5 years now. Other than the control handle leaking a bit ( I made a gasket for it) it has worked flawless. They do need to put the log catcher on as part of the purchase. I wont own any other splitter

I’ve owned my 22 ton for 5 years one of the best splitters I have ever owned works flawlessly split every thing I have thrown at it.

Дизельный генератор GENBOX IV24 — используются в качестве основных и резервных источников электроснабжения

Дизельные электростанции (генераторы) производства GENBOX на базе двигателей FPT (IVECO) мощностью 24 кВт предназначены для получения трехфазного электрического тока частотой 50 Гц и напряжением 400/230 В.


  • Топливная система — двигатели надежны в работе даже на низкокачественном топливе, так как имеют очень простую конструкцию, изначально неприхотливую к его качеству, а 2-х ступенчатая фильтрация топлива гарантирует продолжительную безотказную работу, в том числе и в российских условиях.
  • Повышенная нагрузочная способность — промышленные двигатели FPT (Iveco) — это гарантированная высокая производительность при любых условиях работы. Среднесуточный коэффициент нагрузки всей линейки электростанций — 80% от основной мощности, в то время как коэффициент конкурентов не превышает 70%.
  • Экономичность — имея один из лучших показателей топливной эффективности, достигнутых благодаря электронной системе впрыска Сommon Rail двигатели FPT (Iveco) позволяют существенно экономить на горючем. Также эти итальянские двигатели имеют абсолютно лучшие показатели интервала замены масла — каждые 500-2000 моточасов, что позволяет сэкономить на ТО, закупке расходных материалов и оплате услуг сервиса.
  • Долговечность — ресурс промышленных двигателей данного производителя может достигать 30 000 моточасов до капитального ремонта, что обеспечивает надежную работу дизельной электростанции в течение длительного периода.
Читать еще:  Выполнение работ по демонтажу двигателя

Варианты исполнения

  1. Шумозащитный кожух — снижает уровень шума и защищает оборудование от атмосферных осадков.
  2. На раме — когда не требуется защита от атмосферных осадков и защиты от шума.
  3. В контейнере Север — позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -60°С до +45°С.
  4. В морском контейнере — защищает от атмосферных осадков и предотвращает доступ посторонних лиц.
  5. Передвижное — прицеп авто, прицеп трактор, авто, сани и полозья.

Двигатели FPT (IVECO)

Концерн FPT (ранее Iveco Motors) — итальянский двигателестроительный гигант в секторе промышленного машиностроения. Для оснащения ДГУ концерн выпускает двигатели мощностью от 24 кВт до 595 кВт.

Дополнительные опции

Мониторинг и управление ДГУ

  • Системы дистанционного мониторинга и управления
  • Система управления параллельной работой дизель-генераторов
  • Дублирующие аналоговые приборы

Автоматизация электростанции

  • Шкаф АВР (автоматический ввод резерва)


  • Электрический подогреватель охлаждающей жидкости (ПОЖ)
  • Подогреватель охлаждающей жидкости — дизельный ПЖД / Webasto
  • Подогрев картера, нагревающая пластина
  • Фильтр-сепаратор с подогревом

Системы автоподкачки

  • Дополнительный топливный бак
  • Система автоматической дозаправки топливом
  • Автоматическая дозаправка моторного масла
  • Насадка топливозаборная обогреваемая

Опции исполнения

  • Утепленные жалюзи
  • Низкошумный глушитель 35Дб (45Дб)
  • Розеточный блок


  • Комплект ЗИП на 500 – 10 000 моточасов
  • Зарядное устройство АКБ
  • Катушка с кабелем (для передвижных электростанций)
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию