Pikap24.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое двигатель w16

Автомобили с двигателями больше 12 цилиндров

Сколько цилиндров у вашего автомобиля? Мы уверенны, что большинство из Вас ответят — что три или четыре. К нашему сожалению, большинство автопроизводителей стали уменьшать количество цилиндров в двигателях сохраняя при этом машине прежнюю мощность, и все за счет новых технологий и естественно с помощью турбин. Поэтому за последние годы автомобили с восьми и более цилиндрами в двигателе становятся редкостью. Тем не менее, определённые автофирмы продолжают все же выпускать мощные автомобили с V8 или с W12 силовыми агрегатами. А как Вы думаете, есть ли автотранспорт с мощными двигателями больше 12 цилиндров, который к примеру имеет 14, 16, 18 или более цилиндров в двигателе?

В одной страховой компании нам на глаза попалась вроде бы обычная анкета, которая заполняется при оформление полиса Каско, в которой был такой вопрос:

«Укажите количество цилиндров у двигателя Вашего автомобиля». К данному вопросу предлагались варианты ответов: от 1 до 24 цилиндров. Нас это очень удивило и мы решили выяснить для себя, какие автомобили и транспортные средства имеют моторы с цилиндрами больше 12.

Currently, the street-legal Bugatti Chiron Super Sport 300+ houses the most powerful rendition of this engine. The Chiron Super Sport 300+ generates 1,578 hp and reaches a top speed of 304 mph, making it the fastest sports car in the world.

While the Chiron is the fastest model in the Bugatti lineup, it’s the limited-edition Centodieci that is the most powerful. The Centodieci also utilizes the W16 engine, but boasts 1,600 hp compared to 1,578 with the Chiron.

Even when it first debuted in 2005, the W16 was no slouch. Powered by the W16, the Veyron produced over 1,000 hp and raced to a top speed of 254 mph. At the time, the Veyron was the highest performing production sports car. Over time, the engine has been retuned to be stronger, faster, and better.

The most recent addition to the Bugatti lineup — Bugatti Divo — houses a W16 engine that produces 1,479 hp and 1,180 lb-ft of torque. Needless to say, the legendary W16 engine has come a long way since it took the auto world by storm over 15 years ago.

Читать еще:  Что такое двигатель mzi

Digital twin’s value beyond ‘repair and replace’

With the complexity, performance, and $2M Bugatti price tag, you can see why a digital twin has incredible value to driver and designer alike. Unfortunately, most digital twin approaches are presented as a solution to predictive maintenance. It’s no longer about simply ‘repair and replace’. It’s about using Internet of Things (IoT) to build a better digital twin that knows and predicts EACH elite clientele’s experiences, behaviors, and outcomes, in the city or on the track.

Технические характеристики мотора Mini W16D16 1.6 литра

Точный объем1560 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс109 л.с.
Крутящий момент240 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра75 мм
Ход поршня88.3 мм
Степень сжатия18.0
Особенности двсDOHC, intercooler
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень и цепь
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувGarrett GT1544V
Какое масло лить3.8 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 4
Примерный ресурс290 000 км

Онлайн-мануал для моторов N12, N14 и W16 ищите тут

Много полезной информации собрано на Mini-People.ru

Five quick Bugatti W16 engine facts

1. HUMBLE ORIGINS
The Bentley/VW W16’s origins can be traced to the 1991 VW Golf VR6, which used a narrow angle (15 degree) design to package a 2.8-litre V6 in a small front-wheel drive.

2. Which other cars have W16 engines?
The Volkswagen Group has dabbled with W-formation multi-pot engines for more than a decade, in the Phaeton (W8), the Bentley Continental (W12) and concepts including the EB 18.4 Veyron (W18).

3. How big is a W16 engine?
The W cylinder configuration is favoured because of its compactness. The Bentley W16 is less than half the length of an in-line 16, yet not a lot wider. It measures 710mm long, 889mm wide and 730mm high.

4. Fuel consumption
City fuel consumption of 29.0L/100km looks okay alongside the top-speed thirst of 5.0L/minute. If you had the road to keep the Veyron pinned (more than 130km), it would empty its fuel tank in 20 minutes.

Читать еще:  Что такое двигатель quattro

5. Bugatti’s W16 engine firing order
The firing order for the hand-built, dry-sumped Veyron engine is 1-14-9-4-7-12-15-6-13-8-3-16-11-2-5-10, in case you wondered. Stick that in your noggin’ for trivia night or for your job interview at MOTOR.

Двигатель VR и его особенности

В 1991 году немецкий концерн представил новую схему расположения цилиндров – рядно-смещенную. Компании требовался компактный, но мощный шестицилиндровый мотор для установки на малогабаритные модели Audi, Volkswagen и Seat: традиционный V6 в них просто-напросто не влезал.

Новый двигатель получил обозначение VR – аббревиатуру, обозначающую «v-образно-рядный». Этот мотор представлял собой эдакую помесь V-образного агрегата с очень малым развалом цилиндров и обычного рядного двигателя. Его 6 цилиндров расположены V-образно под углом 15 градусов, поршни расположены в блоке в шахматном порядке. Компактность позволяла накрыть блок цилиндров всего одной общей головкой.

Основные недостатки в работе дизельных агрегатов 1,6 HDI/TDCI

Первые модификации моторов 1,6 HDI/TDCI ломались при причине низкой надежности распредвалов. Основная причина — износ кулачковых механизмов, следствие – образование задиров, деградация и разрушение гидронатяжителя цепи распредвала. Такие последствия были вызваны низким качеством заводских комплектующих.

Современные модификации турбодизеля также могут выходить из строя по причине износа кулачков распредвала. Это случается при сильной выработке шестеренок системы подачи масла в двигатель. Снижение эффективности подачи масла сказывается на состоянии распредвала и всей турбины в целом. Владелец получает индикацию на приборной панели только при уровне давления в 0,5 балла. При этом износ механизмов уже достаточно большой, ремонт практически неизбежен.

Несмотря на высокую стоимость, в большинстве сервисов турбина считается расходным материалом для дизельных двигателей 1,6 HDI/TDCI. Для ее поломки достаточно одного или нескольких факторов. Частыми причинами являются проблемы с маслом. Фильтр грубой очистки забивается при попадании мусора, сажи, других вкраплений. Каждая подобная сеточка установлена в специальном штуцере, в котором и оседают все загрязняющие элементы.

При засорах на сетке к валу и подшипникам турбины не поступает достаточное количество рабочей жидкости. Увеличивается скорость выработки, соответственно растет люфт вала турбины. Происходят протечки масла в системы впуска и выпуска. Прекращение подачи масла влечет механическое разрушение турбины, для восстановления придется вкладывать большие средства.

Читать еще:  Датчик температуры двигателя wlt

Если владельцу в сервисном центре предложили поменять турбину, можно смело отказываться от фильтра грубой очистки. Дополнительно следует заменить маслоподающую трубку, возможны приобретение и монтаж медного аналога. Обязательно очищается и продувается теплообменник, так как в нем скапливается большое количество отложений. В масляном поддоне и под клапанной крышкой также могут быть целые залежи мусора. Нагар, кокс, посторонние элементы нужно тщательно удалять. В противном случае установка новой турбины не даст результата. Агрегат снова выйдет из строя через несколько сотен километров.

Для соединения корпуса воздухофильтра и компрессора используется специальный патрубок. При его неаккуратной установке остаются щели, в которые подсасывается воздух. При установке масляного фильтра патрубок приходится снимать и устанавливать обратно. Если сделать операции с ошибкой, пыль и грязь вместе с воздухом попадают в компрессор. Соответственно снижается ресурс турбины. Аналогичные ситуации могут возникнуть при надломах и других повреждениях патрубка. Еще одной типовой проблемой двигателя 1,6 HDI/TDCI является растягивание цепи распредвала. Владелец автомобиля может самостоятельно определить данный дефект по характерному стуку силового агрегата.

Поломки мотора часто связаны с проблемами под клапанной крышкой. Одной из причин считается прогорание медных шайб под форсунками. Такая ситуация предполагает поступление отработанных газов в колодцы форсунок. Активно образуется нагар и копоть. В гнезда форсунок может попадать масло в местах фиксации шпилек. Решением такой проблемы является повторная фиксация шпилек с правильными моментами затяжки. Одновременно меняются резиновые уплотнители и шайбы. При протечках штуцеров форсунок внутрь системы попадает топливо, скапливающееся под крышкой клапанов.

Работа системы EGR добавляет проблем владельцам транспортных средств с двигателями 1,6 HDI/TDCI. В сервисном центре можно заглушить систему двумя способами. Первый вариант предполагает изменение программы, второй – установку специальной заглушки. Данные операции потребуются при снижении мощности силового агрегата, потере тяги, сложностями при разгоне. Такие ситуации возникают при сбоях в работе системы EGR, когда отсутствует полное закрывание клапана и проникание выхлопных газов в камеру сгорания. В целом большинство проблем с двигателями 1,6 HDI/TDCI являются решаемыми. Основное правило – соблюдать требования производителя при проведении технического обслуживания.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector