Pikap24.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое mr20 двигатель

Простота и надежность: Моторы Кашкай J10, J11

Nissan Qashqai в России полюбили за две вещи: цену на старте и простые моторы. Тираж модели, несмотря на скучный и откровенно простоватый дизайн кузова, тираж был впечатляющим: за первый год японцы продали более 15 000 машин в России. С приходом рестайлинга цифра увеличилась, а всего до 2013 года по всему миру продали более полутора миллиона экземпляров, поэтому ранние концепты Qashqai актуального сейчас поколения позволяли прогнозировать высокие продажи грядущей новинки. В целом, так и вышло: после премьеры второе поколение расходилось даже лучше, чем планировалось, но, спустя полгода, ситуация резко изменилась. Линейка двигателей Кашкай никогда не была слишком широкой, в нее входили проверенные и надежные агрегаты, при этом достаточно технологичные и экономичные, что положительно влияло на интерес к этому кроссоверу.

Двигатель на NISSAN X-TRAIL NT32, T32, HNT32, HT32 MR20 во Владивостоке

Частное лицо

Вы нашли товар и готовы его оплатить? Проверьте продавца.

Администрация сайта не несет никакой ответственности за осуществление хозяйственной деятельности, сделок между пользователями нашего сайта.

  • Объявление № P617241917S281407 от 29.08.21
    Просмотров –
  • Название запчасти двигатель
  • Название продавца ДВС
    оригинальное название от продавца
  • Цена 3 000 р.

Вы можете связаться с ним и попросить его пройти процедуру регистрации и подключения к сервису «Безопасная покупка».

  • Статус товара

Примечание

Япония, Двигатель полностью в разбор,
распил в разбор. Работаем с регионами.

Транспортные компании

Чтобы задать вопрос продавцу, Вам необходимо авторизироваться.

Здесь вы можете послать запрос на покупку, или задать продавцу вопрос о его товаре.

** — Я ознакомлен с Правовой информацией и принимаю её условия

Отправлять жалобы могут только зарегистрированные пользователи

Продажа

  • Дилеры/Автосалоны
  • Японские автомобили
  • Запчасти
  • Тюнинг
  • Шины и диски
  • Спецтехника
  • Коммерческий транспорт
  • Грузовики
  • Сельскохозяйственная техника

Услуги

  • Список услуг
  • Справочник компаний

Общение

  • Новости и статьи
  • Каталог JcWiki.ru (левый руль)
  • Каталог праворуких автомобилей + ОТЗЫВЫ !
  • Форум (архив)

Приложения Japancar.ru

Все зарегистрированные партнеры являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, за деятельность которых администрация портала Japancar.ru ответственности не несет.

Уважаемые посетители! На данной странице Вы можете написать сообщение непосредственно в редакцию Japancar.ru

Мы НЕ ТОРГУЕМ запчастями, автомобилями, спецтехникой и т.д.

Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте japancar.ru, и Ваши интеллектуальные права на них были нарушены, то мы будем рады оказать Вам содействие. Для удаления материалов Вам необходимо направить по адресу: ООО Интернет-агентство «Джей Си ВЛК», г. Владивосток, Океанский проспект, 48а, офис 611 или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания:

1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.

2. Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов.

3. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить.

Nissan

Необходимо быть аккуратным при затяжке болтов и свечей, ГБЦ тут легко трескается

Читать еще:  Датчик работы двигателя шевроле авео

Как все агрегаты с прямым впрыском, этот мотор довольно быстро закоксовывается

Ближе к 150 000 км часто появляется шум от цепи ГРМ, что говорит о ее растяжении

По вине загрязнения дроссельной заслонки плавают обороты двигателя на холостых

После 200 000 км пробега практически все владельцы сталкиваются с масложором

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Здравствуйте дорогие читатели. Прочитав заголовок, вы наверно поняли, речь пойдет о масле. Масле не простом, а самом, что не наесть маловязком, к которому многие относятся с недоверием и опаской и предназначенном для американо-азиатского автопрома.
По данным, с родного для нашего двигателя, мануала из Японии, масло 0w-20 является полностью универсальным для двигателя и рекомендовано к использованию круглый год. Основные требования по спецификациям — это API SN и ILSAC GF-5. Сделаю небольшое отступление и скажу, что любое масло, желательно синтетическое, соответствующее этим спецификация и не зависимо от вязкости, можно лить в наш двигатель.

Но в силу того, что отношусь именно к тем людям, которые относится к таким маслам с недоверием и опаской, решил попробовать его зимой. Когда его вязкость удовлетворяет температурным требованием по SAE. Поэтому никаких рекомендаций, просто отчет о работе двигателя на масле 0w-20 со всеми его плюсами и минусами.
Что мы имеем. Двигатель MR20DD. Масляный фильтр Nitto 4ND-110 в первую заливку, Vic C224 во вторую, воздушный фильтр MANN C25040 и масло Eurol Evolence 0w-20. Бензин постоянно АИ-95 с BP.
В процессе эксплуатации у меня за 6500км и 170м/ч, масло угорело всего на 150-200мл. Как и писал ранее в записи про Лукоил, угар начался тоже после 5000км и 120м/ч. Во вторую заливку, угар начался чуть ранее. К 3000км и 70м/ч чуть чуть ушло, 100мл где то. Виной сугробы и нежная каша на дороге, что бы выбраться из которой нужно поддать газку.
Угар, как это не удивительно звучало бы, для этого масла, оказался самой сильной стороной. Он очень маленький и даже в некоторые интервалы замены, Лукойле Glidetech 5W-30 угарал сильнее.

Масло с прогретого двигателя, на щупе держится хорошо и не стекает, даже после длительной эксплуатации.
В основном для масел 0w-20, самый оптимальный ресурс работы 200м/ч., но для себя решил брать меньше.
Причиной столь ранней замены масла, стало большое количество топлива в капельной пробе. Виной тому, достаточно длительные прогревы двигателя. Если посмотреть на капельную пробу масла, виден топливный круг. Не критично конечно, но масло решил заменить, к тому же и ресурс его стал подходить к концу.

Топливо в масле помимо снижения защитных свойств, еще ведет и к угару при высоких оборотах.
Угар идет из за выпаривания топлива, вернее топливосодержащих фракций, частично с маслом. Поэтому после длительных поездок по трассе с большой скоростью и высокими оборотами зимой, на поработавшем масле, после, уровень обычно падает.
Отдельно хочется сказать по пуск двигателя на этом масле. Да, он легкий. В -20, заводится как в +20. Но если ниже, уже с натягом. Совсем недавно в сильный мороз, когда под утро было -32, а машина простояла около 20 часов, БК показывал -27, заводил и стартер довольно долго крутил. Сложилось впечатление, что это не нулёвка, а пятерка. Хотя может так и должно быть. И еще удивило, что после пуска, обороты моментально упали до 1200. Сразу. Хотя когда теплее, они какое то время после пуска, держаться в районе 1400-1500 и в течении 10-20 секунд падают.
Масло 0w-20 экономичное на прогрев, если погреть машину 1-2 минуты и ехать то расход будет через 10 км приблизительно как летом на масле 5:30 в аналогичных условиях. Также на этом масле двигатель греется медленно, что говорит о высоком КПД, так как маленькие потери на трение, из за его жидкого состояния, даже при низких температурах.
Звук работы прогретого двигателя на масле 0w-20 тихий и шелестящий. Но на Лукойле Glidetech 5W-30, он мне нравился больше. Причём это замечается не только на холостых оборотах, но и при движении в районе 2.000 и чуть больше.
Еще один плюс масла в том, что у двигателя MR20DD есть особенность. При интенсивном разгоне в районе 3000-3500 оборотов, особенно на третей передаче, есть небольшой пинок. Всегда думал, что дело в бензине, форсунках или свечах. Но как оказалось сильней всего влияет масло. На 0w-20 его нет. Интенсивный разгон — ровный, с небольшим подхватом и явным ускорением машины, после 3500 обротов. Это сразу заметно после замены масла обратно на 5w-30.
Также отмечу динамичность масла. Двигатель на нём крутится легко и очень непринуждённо, хорошая эластичность на высшей передаче при движении по трассе. Хорошо тянет с низов. Порой едешь и коробка начинает подвывать, из за низких оборотов, а движок тянет.
К очевидному минусу отнесу наличие неприятного жесткого металлического звука при поездке на непрогретом двигателе. Особенно в сильный мороз и на уже поработавшем масле. Очень неприятно работает мотор, пока не прогреется до 30-40 градусов. Но только в движении, на прогревочных-холостых, звук тихий, претензий нет. Как двигатель нагрелся, в движении работает тихо и мягко.
Темнеет быстро. На 6000км масло черное как кофе.
Сравнивая при старте, на прогретом двигателе, расход в принципе на нем такой же, как на Лукойле Glidetech 5W-30, в аналогичных условиях. То ест экономия была замечена мной в основном при прогреве.
Фасовку масла взял такую: 5 литровую канистру и еще три литрушки. Как раз на две замены в зимний период. Сейчас, когда вторая заливка подходит к концу, могу сказать, что хватило впритык и ушло масло почти все, осталось около 100мл.

Читать еще:  Что такое индуктивный двигатель

Все замены масла делались с откачкой масла из поддона картера плунжерным шприцом. В итоге две заливки по 3.8 литра масла каждая, плюс доливал, но чуть-чуть.
Надеюсь было интересно, если есть вопросы — пишите. На этом всё, спасибо за внимание)

Contents

  • 1 First generation (T30; 2000)
    • 1.1 GT
    • 1.2 Taiwan
    • 1.3 Engines
    • 1.4 Gallery
  • 2 Second generation (T31; 2007)
    • 2.1 Gallery
    • 2.2 Dongfeng Fengdu MX6
  • 3 Third generation (T32; 2013)
    • 3.1 Markets
      • 3.1.1 Asia
      • 3.1.2 Australia
    • 3.2 Facelift
    • 3.3 Production
  • 4 Fourth generation (T33; 2021)
  • 5 Sales
  • 6 References
  • 7 External links

Maintenance data

Valve clearance (HOT)
Intake valve0.304-0.416 mm (0.012-0.016 in)
Exhaust valve0.308-0.432 mm (0.012-0.017 in)
Compression pressure
Standard15.5 kg/m 2 (151 bar, 219 psi) / 200 rpm
Minimun12.9 kg/m 2 (12.65 bar, 183 psi) / 200 rpm
Compression differential limit between cylinders0.06 kg/m 2 (0.06 bar, 0.9 psi) / 200 rpm
Oil system
Oil consumption , L/1000 km (qt. per miles)up to 0.5 (1 qt. per 1200 miles)
Recommended engine oil0W-20, 5W-30
Oil type API
Engine oil capacity (Refill capacity)With filter change 3.0 l (3.2 qt.)
Without filter change 2.8 l (3.0 qt.)
Oil change interval, km (miles)5,000-10,000 (3,000-6,000)
Oil Pressure, kPa (bar, kg/cm 2, psi)Idle speed: More than 60 (0.6, 0.61, 9)
2,000 rpm: More than 270 (2.7, 2.8, 39)
Ignition system
Spark plugDENSO: FXE20HE-11
Spark plug gap1.1 mm (0.043 in)

Valve clearance adjustment data

Calculate the thickness of new adjusting valve lifter so valve clearance comes within specified values.

R = Thickness of removed valve lifter
N = Thickness of new valve lifter
M = Measured valve clearance

Intake:
N = R + [M – 0.30 mm (0.012 in)]
Exhaust:
N = R + [M – 0.33 mm (0.013 in)]

Valve lifters are available in 26 sizes range from 3.00 mm (0.1181 in) to 3.50 mm (0.1378 in), in steps of 0.02 mm (0.0008 in).

Example (intake valve):
R = 3.10 mm
M = 0.52 mm
N = 3.10 + (0.52 – 0.30) = 3.32 mm, so we need a valve lifter with identification mark 332.

ColdHot
Intake0.26-0.34 mm (0.010-0.013 in)0.304-0.416 mm (0.012-0.016 in)
Exhaust0.29-0.37 mm (0.011-0.015 in)0.308-0.432 mm (0.012-0.017 in)

Купить недорого сварочный аппарат в нашем интернет-магазине просто

От Вас всего 3 действия:

  • 1. Нажимаете на кнопку «Купить» или «Перезвоните» и оставляете свой номер телефона.
  • 2. Наш менеджер перезванивает и уточняет детали заказа. Цена будет озвучена окончательная сразу: все максимально прозрачно без неприятных сюрпризов.
  • 3. Мы отправляем оборудование.
    Доставляем в Киев, Харьков, Днепр, Одессу, Чернигов, Ивано-Франковск, Тернополь, Луцк и в другие большие и малые города Украины.
  • 4. Вы проверяете полученный товар на отделении транспортной компании.
  • 5. Оплачиваете там же, когда убедитесь, что все в порядке.

Наш интернет-магазин открыт круглосуточно. Принимаем заказы утром, днем, вечером, в субботу, воскресенье и любой другой день недели. В будни и праздники.

Оформите заказ прямо сейчас, чтобы уже завтра наслаждаться первоклассной работой техники!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector