Что такое задросселированный двигатель

Почему двигатели V4 редко встречаются в автомобилях?

Если когда-нибудь у Вас появится странное желание отправиться на поиски самого интересного и необычного двигателя существующего в мире, то наш вам совет, никогда, слышите друзья, никогда не берите себе мотор в конфигурации V4. Вы потеряете от него больше, чем приобретет. Агрегат V4 — это одна из самых редких конфигураций двигателей, которую только можно приобрести, с ней возможно может только поспорить так называемый роторный двигатель Ванкеля. И в случае, если что-то случится с вашим мотором V4, то починить его будет ой как непросто. О сложностях такой починки данного мотора можно спросить у любого владельца автомобиля «Запорожец». А между тем идея создания небольшого V-образного двигателя сама по себе достаточно интересна и мы со своей стороны считаем, что стоит этой миниатюрной короне автомобилестроения уделить немного нашего внимания.

Всего несколько автокомпаний в мире наладили более-менее массовое производство моторов V4 и по сути ни одна из этих моделей не дожила до массового производства в наши дни. Среди автокомпаний занимавшихся сборкой моторов V4 значатся: модель Lancia (итальянцы имеют какую-то маниакальную тягу к необычным вещам). Компоновка V4 неплохо прижилась на автомобилях этой компании и даже почтила своим присутствием ряд других моделей. Например, автомобиль Ford of Britain (британское подразделение компании «Форд» было также замечено в производстве моделей машин с мотором V4, автомобиль носил название Essex V4), также, подразделение «Ford» в Германии тоже выпускало модель Tunus с этим V4 двигателем, который использовался помимо этого автомобиля и на модели Saab, что сделало Шведскую марку в свою очередь (относительно) популярной благодаря именно работе с данным видом двигателей, также, автомодель AMC (Американская автомобилестроительная компания) использовала этот V4 мотор на своих небольших но достаточно универсальных военных джипах, и наконец, когда-то отечественный автомобиль Запорожец, один из самых народных автомобилей Советского периода мог похвастаться таким же необычным V-образным двигателем.

Читать еще: Что такое степень дросселирования двигателя

Причем надо сказать, что этот двигатель устанавливался на двух моделях автомашин, а именно, на первой советской микролитражке ЗАЗ-965 получившей прозвище «Горбатый», и на втором автомобиле марки ЗАЗ-968 прозванному в народе «Ушастым» или «Чебурашкой».

Сама компоновка автомобиля и его необычный достаточно технологичный и редкий по тем временам двигатель в целом намекали на своеобразность данного средства передвижения. Не зря наше отечественное авто и главное действующее лицо (машину) во множественных анекдотах называли Советским Порше.

На этих перечисленных моделях в принципе и заканчивается история применения мотора V4 на серийных автомобилях.

Единственным исключением можно считать произошедшую с ним реинкарнацию, то есть произошло как-бы небольшое чудо. Через несколько десятилетий мотор V4 вернулся и никуда-нибудь, а в мир автогонок. Компания «Porsche» начала лимитированный выпуск мотора V4 для своих гоночных гибридных моделей машин LeMan 919 LMP1. Но даже такой супер-гигант и производитель премиальных автомобилей не намерен пока переходить на серийное производство этих моторов. Жаль! Почему же так получается?

«Небесные технологии». Skyactiv-G

Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

#221 Iamhere

Пользователь

1 050 сообщений

Откуда: РОССИЯ,мать городов
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

xsankop ,ну если RUBBER, значит и правда нет.

тут может быть ваша реклама

Наверх
Имя или цитата

#222 UrVas

Пользователь

21 531 сообщений

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

Если принять, что из-за отказа ай пуска у тебя на 100 км. пробега расход поднялся на 1,3 л, то за 100 км. пути ав-ль должен простоять на месте с работающим мотором около 100 мин. Это реально?

Если в деревне то не реально простоять в пробке 100мин. В Питере и Москве и поболее постоишь. И потом — кто сказал что расход подскочил за один день. Он просто начал медленно расти.

там даже знайте как получается на холдную она меньше трясется чем на горячую

Наверх
Имя или цитата

Читать еще: Блок картер двигателя что это

#223 Мимо пролетал

Пользователь

867 сообщений

Откуда: из деревни
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: Не Mazda

Как увеличить степень сжатия не изменяя хода поршня и обЪёма цилиндра? Нужно подогнать поверхность поршня под торец. Большая часть сжатой смеси окажется в центральном углублении, вокруг сильно выдвинутой внутрь свечи.

Что-то давно не спорили в этой теме.

Итак, вопрос: Как увеличить степень сжатия не изменяя хода поршня и обЪёма цилиндра?

Ответ: только путем уменьшения объема камеры сжатия.

Если же сделать в поршне углубление, объем камеры сжатия увеличится — значит и СЖ также увеличится.

Углубление в поршне сделано не для увеличения СЖ.

Наверх
Имя или цитата

#224 13aatbars

Забаненные

5 109 сообщений

Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Пешеход

Наверх
Имя или цитата

#225 Мимо пролетал

Пользователь

867 сообщений

Откуда: из деревни
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: Не Mazda

Скорее всего оно сделано для смеси — на частичных нагрузках туда загоняется смесь с «нормальным» коэф-м избытка воздуха, а на периферии сосредотачивается обедненная смесь.

Расслоение смеси организуется