Pikap24.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель 4d68 технические характеристики

4D68 двигатель

4-х цилиндровый рядной конфигурации, двигатель впервые был создан в 1992-м году в качестве основного для модели Mitsubishi Mirage в кузове седан, а впоследствии успешно применялся при компоновке моделей:

  1. Mitsubishi GALANT V (E5_A, E7_A, E8_А) 1992-1996
  2. Mitsubishi GALANT V седан (E5_A, E7_A, E8_A) 1992-1996
  3. Mitsubishi GALANT VI (EA_) 1996-2004
  4. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
  5. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
  6. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
  7. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
  8. Mitsubishi MIRAGE седан 1995-2003
  9. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
  10. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
  11. Mitsubishi Space Runner (N1_W, N2_W) 1992-1999

Технические характеристики

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше «письма счастья». Читать дальше»

Данный силовой агрегат является дизельным турбированным двигателем, рабочий объем составляет 1998 см3. Характеристики двигателя при его объеме почти в 2 литра позволяют комфортно чувствовать себя в потоке машин на трассе, не уступая в скорости и динамике бензиновым авто. ТНВД установлен механический, что вполне соответствует году выпуска самой модели двигателя, причем на поздних электронный ТНВД изготовителем не ставился.

Распределительный вал ТНВД приводится в движение от коленчатого вала через зубчатый ремень. Коленвал сделан из кованой стали, выдерживающей длительные большие нагрузки. Номер двигателя можно отыскать над маховиком слева. Форсунки и распылители фирмы Denso устанавливались производителем, поэтому при замене их можно смело использовать – качество приемлемое. Вкладыши шатунные в качестве оригинала – японские Taiho.

Поршневые кольца выполнены из чугуна, первое имеет форму наружной поверхности бочкообразную, а второе – коническую. Маслосъемные кольца скребкового типа с пружинным расширителем.

Описание

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Привод ГРМ ремневой, данная система имеет совершенно привычный вид и состоит из следующих частей:

  • кронштейн опоры двигателя,
  • ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления,
  • ремень привода компрессора кондиционера,
  • ремень привода генератора,
  • шкив коленчатого вала,
  • шкив насоса охлаждающей жидкости,
  • ролик натяжителя ремня привода компрессора кондиционера в сборе,
  • верхняя крышка ремня привода ГРМ,
  • соединение компрессора кондиционера,
  • нижняя крышка ремня привода ГРМ,
  • ремень привода ГРМ,
  • болт коленчатого вала,
  • звездочка коленчатого вала,
  • направляющая пластина,
  • натяжитель ремня привода балансирного механизма,
  • ремень привода балансирного механизма.

У данного двигателя имеется два балансирующих вала, предназначенных для снижения вибрации при работе двигателя. Один из валов работает от ремня ГРМ на одной оси с шестерней масляной помпы, а второй приводится в движение дополнительным ремнем.

Следить за состоянием дополнительного ремня есть смысл, так как его обрыв может привести к дестабилизации и заклиниванию ДВС. Процедура удаления балансировочных валов проводится для увеличения передаваемой на колеса мощности, а также для повышения надежности, а точнее, для устранения дополнительного вращающегося узла, который в случае заклинивания одного подшипника приведет к серьезным проблемам.

Еще одним аргументом «за» может служить снижение нагрузки на масляную помпу, которая будет с большей эффективностью подавать в систему масло, в большей степени обеспечивая коленчатому валу и поршневой группе.

Система охлаждения

Данный узел состоит из радиатора, вентиляторов, насоса охлаждающей жидкости, трубок и шлангов. Радиатор, в свою очередь имеет следующий вид и состоит из:

  • расширительный бачок,
  • датчик-выключатель температуры охлаждающей жидкости,

Регулировка ТНВД

Регулировать ТНВД вручную – задача не из простых, да и при наличии малого опыта лучше отправить автомобиль в сервис на специальный стенд для настройки всех необходимых параметров. Самостоятельно вполне можно провести регулировку угла опережения впрыска топлива, если имеется моментоскоп и устройство для компьютерной диагностики. Современные ТНВД оснащены электронными системами регулировки подачи топлива, поэтому без тонкой программной настройки обойтись нельзя.

У двигателей 4d68 и аналогичного турбированного система охлаждения не отличаются друг от друга.

Вибрация у данной модели не больше, чем у какого-либо другого современного дизельного двигателя за счет хорошего баланса. Подрамник (балка двигателя) дополнительно удерживает двс по время движения, снижая риск «клевков» при резком старте и торможении двигателем.

В плане компоновки этот силовой агрегат хорошо вписался не только на универсалы, но и на минивэн митсубиси шариот. Увеличенная за счет турбины мощность, в сравнении с атмосферным аналогом (минимальные 88 л.с. против 73 л.с.), и уменьшенный расход топлива в данном случае неплохо повышают ходовые качества авто в целом.

Касательно ремонтопригодности и наличия деталей беспокойство могут вызвать разве что цены на некоторые части, такие как коленвал. А вот по наличию и количеству заменителей проблемы вряд ли возникнут, но тут все зависит от конкретного места эксплуатации.

Производитель рекомендует использовать масло idemizu, однако есть альтернативы в виде Shell Helix Ultra или Лукойл. Характеристики вязкости стоит подбирать по конкретным условиям эксплуатации – здесь совершенно все просто.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?

Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4D68 2.0 литра

Точный объем1998 см³
Система питанияфоркамеры
Мощность двс68 л.с.
Крутящий момент123 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра82.7 мм
Ход поршня93 мм
Степень сжатия22.4
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить5.1 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 2
Примерный ресурс300 000 км
Точный объем1998 см³
Система питанияфоркамеры
Мощность двс90 л.с.
Крутящий момент191 — 202 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра82.7 мм
Ход поршня93 мм
Степень сжатия22.4
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить5.1 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс250 000 км

Оригинальное онлайн-руководство для двигателя на английском языке находится тут

FORUM

Активная ветка по проблемам этих дизельных моторов ведется на форуме GalantClub

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя4D68
Доп. информация о двигателеSOHC/OHC
Количество клапанов8
Мощность67 л.с.
Объём двигателя1998 ccm
Тип двигателяДизель
Расположениеряд
ПриводЗубчатый ремень
Компрессия22.4 : 1
ТопливоДизельное топливо
Впрыскдвигатель с разделённой камерой сгорания
Дополнительные характеристики двигателя:
Диаметр цилиндра, мм82.7
Используемое топливоДизельное топливо
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателеSOHC
Механизм изменения объёма цилиндровнет
Объем двигателя, куб.см1998
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.68 (50) / 4500
Максимальная мощность, л.с.68 — 73
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм93
Система старт-стопнет
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.123 (13) / 2800

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?

Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.

Mitsubishi 2.5 D/TD

2.5-литровый дизельный мотор Mitsubishi 4D56 выпускали с 1986 по 2016 год. Он устанавливался на популярные кроссоверы, пикапы и микроавтобусы Мицубиси.

Этот мотор стал основой для популярных дизельных ДВС производства Kia / Hyundai серий D4BA, D4BF и D4BH.

В линейку моторов 4D5 также входит 4D55, который устанавливали на легковые Mitsubishi Galant, пикапы L200 и внедорожники Pajero с 1980 по 1986 год. Двигатели 4D55 печально известны многочисленными проблемами с ГБЦ, в частности — с её растрескиванием.

Рассмотрим основные модификации 2.5-литрового двигателя 4D56.

Версия 4D56 NONTURBO 2.5 D 8V развивает 74 л.с. (142 Нм). Чугунный блок накрыт 8-клапанной алюминиевой головкой. Система питания представлена вихрекамерой. Гидрокомпенсаторов нет, привод ГРМ — ременный. Эко-класс: Евро-1. Ресурс оценивается в 400 тыс. км.

Версия 4D56T NONINTERCOOLED TURBO 2.5 TD 8V развивает 84-90 л.с. (197-201 Нм). Чугунный блок и 8-клапанная ГБЦ из алюминия. Система питания представлена вихрекамерой. Гидрокомпенсаторов нет, привод ГРМ — ременный. Эко-класс соответствует нормам Евро-2. Примерный ресурс составляет 360 тыс. км.

Версия 4D56T INTERCOOLED TURBO 2.5 TDI 8V развивает 104 л.с. (240 Нм). Чугунный блок накрыт алюминиевой ГБЦ. Система питания представлена вихрекамерой. Гидрокомпенсаторов нет, привод ГРМ — ременный. Эко-класс: Евро-2. Примерный ресурс порядка 360 тыс. км.

Версия 4D56T COMMON RAIL 2.5 DID 8V развивает 114 л.с. (247 Нм). Чугунный блок и алюминиевая 8-клапанная головка блока. Система питания — Common Rail. Гидрокомпенсаторов нет, ГРМ приводится ремнём. Эко-класс соответствует нормам Евро-3. Примерный ресурс оценивается в 350 тыс. км.

Версия 4D56T COMMON RAIL 2.5 DID 16V развивает 136 л.с. (320 Нм). Чугунный блок, 16-клапанная ГБЦ из алюминия. Система питания — Common Rail. Гидрокомпенсаторов нет, ГРМ приводится ремнём. Эко-класс соответствует нормам Евро-4. Примерный ресурс порядка 330 тыс. км.

Версия 4D56T COMMON RAIL VGT 2.5 DID 16V развивает 178 л.с. (350-400 Нм). Чугунный блок накрыт 16-клапанной алюминиевой головкой. Система питания — Common Rail. Гидрокомпенсаторов нет, ГРМ приводится ремнём. Эко-класс: Евро 4-5. Примерный ресурс составляет 300 тыс. км.

  • Устанавливали 2.5-литровые 4D56 в разных модификациях на многие модели Mitsubishi: внедорожники Pajero (1986-2006), Pajero Sport (1996-2015), минивены Delica (1986-1999), Space Gear (1994-2006), пикап L200 (1986-2014).

Топливный расход первых версий 4D56, на примере Mitsubishi Pajero 2.5 TD 1994 года с МКП, составляет 10.8 литров в смешанном цикле.

Основные проблемы двигателей Mitsubishi 4D55/4D56 можно объяснить их постоянной модернизацией.

Нетрудно заметить, что атмосферные моторы 80-х развивали всего 70-74 л.с., а последние версии 4D56 развивают уже 178 л.с. благодаря турбинам с изменяемой геометрией. В силу того, что эти дизели ставили не только на внедорожники Мицубиси Паджеро, но и на пикапы и лёгкий коммерческий транспорт, все проблемы конструкции быстро обнаружились и принесли этим дизелям дурнаю славу.

Главные неисправности двигателей серии 4D56 — обрыв ремня ГРМ из-за несоблюдения регламента замены или разрушенного подшипника натяжного ролика. Обламывающиеся коромысла привода клапанов при этом не защищают клапаны от повреждений.

Другая распространённая проблема этих моторов — заклинивание одного из балансирных валов (чаще верхнего) по причине масляного голодания. Особенно внимательно стоит подходить к замене втулок балансирных валов и проверке их посадочных мест при капремонте.

Проблема растрескивания и прогара форкамер также типична для этих дизелей. Причину стоит искать в нарушенных регулировках топливной аппаратуры Denso, где ТНВД распределительного типа, а управление — механическое.

Среди других проблем двигателей 4D56, на которые жалуются владельцы — течи масла по сальникам и уплотнителям, выход из строя распылителей форсунок (мотор начинает дымить), малый ресурс балансирных валов и их обрыв с попаданием под ГРМ уже на 50 тыс. км.

При пробеге за 100 тыс. км велик риск растрескивания алюминиевой ГБЦ.

Таким образом, основные проблемы с дизельными 2.5-литровыми агрегатами Mitsubishi 4D56 — трещины головки блока, поломки валов коромысел с последующим заклиниванием, поломки распредвала, обрывы ремня ГРМ, перегревы и даже трещины самого блока цилиндров — связаны с перегрузкой конструкции самого мотора из-за увеличившейся мощности.

В этом свете последующие разработки Mitsubishi в сфере дизельных ДВС, тот же 2.8-литровый турбодизель серии 4M40, выглядят куда достойнее и надёжнее и не имеют явных конструктивных недоработок.

Не пропустите обзоры других популярных дизельных моторов:

      • о дизельных моторах BMW читайте здесь
      • о дизельных моторах Mercedes читайте здесь
      • о дизельных моторах VAG читайте здесь
      • о дизельных моторах Renaullt читайте здесь
      • о дизельных моторах PSA/Ford читайте здесь
      • о дизельных моторах Fiat / Opel читайте здесь
      • о дизельных моторах KIA / Hyundai читайте здесь
      • о дизельных моторах Toyota читайте здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Экстерьер Mitsubishi ASX

Финальный рестайлинг авто дал ему обновленный экстерьер. На передней части корпуса автомобиля разместили детали фирменного стиля. Они придают кроссоверу выразительность, что нельзя сказать о дорестайлингового ASX, когда авто ничем не выделялось среди конкурентов.

Главные фары заузили, что напоминает Eclipse Cross. Фальшрадиаторная решетка также потерпела изменения. Ее увеличили, и дополнили массивным передним бампером. Последний оснастили блоками противотуманок и поворотных указателей.

Задний бампер заузили из-за чего автомобиль теперь кажется угловатым. Эффект усиливается за счет обновленных светодиодных фонарей T-образной формы. Расширена цветовая палитра, добавлена насыщенность и контрастность дизайна.

Судовые дизельные двигатели

Неплохо работает с автоматической коробкой передач, но наблюдаются незначительные пробуксовки при переключении скоростей или резкой остановке. Большинство владельцев отметило этот мотор, как хороший и надёжный, по сравнению с бензиновой версией.

С другой стороны, наше дизельное топливо явно не для него. Заливать надо только качественную солярку, а такой на российских АЗС очень мало.

Поэтому ресурс двигателя ограничивается тысячным пробегом, хотя на самом деле он бы проработал и дольше. Кроме того, этот двигатель отмечается следующими слабыми точками. Балансировочный ремень и ремень ГРМ вместе плохо уживаются.

В результате маленький балансир рвётся или проскакивает.

Дизельные двигатели не боятся повышенной влаги в воздухе и сырости под капотом. Если дизель уже запущен, ему не нужно электричество. Заглушить дизель можно, только прекратив подачу воздуха или топлива. Поэтому транспорт, способный преодолевать водные преграды и настоящие внедорожники выпускаются с дизельными двигателями.

Главное, чтобы патрубок подачи воздуха был выше уровня воды. Раньше катализаторы окислительные нейтрализаторы в дизелях быстро выходили из строя из-за отложений на их поверхности соединений серы.

В последние годы солярка стала качественнее, и теперь выпускаются дизельные двигатели, имеющие форсунки с электрической регулировкой система common rail , которые можно эксплуатировать у нас. Тем не менее есть ряд исключений, которые словно ложка дегтя могут испортить бочку меда.

Выбираем дизель-сервис Число легковых машин с дизельным мотором постоянно растет. А значит, рано или поздно потребуется хороший дизель-сервис. При этом нужно понимать, что кроме умелых рук качественный ремонт дизельных двигателей требует наличия современного оборудования.

Mitsubishi Pajero Sport 2010, 178 л. с. — плановое ТО

О том, каким должен быть сервис дизельных двигателей и каким оборудованием он должен располагать, мы и расскажем ниже. Прибавка к мощности положительно сказалась на динамике авто, а так же на удовлетворенности охотников и рыболовов.

Появление 4М40 сделало Паджеро 2 поколения самым богатым, по устанавливаемым двигателям. Автолюбителям было представлено 11 вариантов Митсубиси Паджеро с различными двигателями!

Такой обширный выбор немногие могут предоставить. Замыкает линейку дизельных двигателей 4М Он появился в году, вместе с Паджеро 3 поколения и продолжает радовать автовладельцев Паджеро, по сей день. Мощность двигателя л.

Этот мотор — результат многолетнего опыта и упорных доработок талантливых инженеров. При правильной и заботливой эксплуатации 4М41 будет радовать автовладельца, долгие годы и длинные километры.

Митсубиси Паджеро 4 поколения в самой богатой комплектации доступен только с дизельным двигателем 4М Расположение предохранителей Мицубиси Паджеро Спорт 1 и L Дизельный двигатель Все дизельные двигатели Митсубиси рядные, все четырехцилиндровые. У всех ресурс ограничен ТНВД и турбиной, в районе — тыс.

Обзор дизельных двигателей mitsubishi sl

Хотя есть свидетельства о пробеге в тыс. Многое зависит от эксплуатации, своевременного ТО и качества топлива. Положительные качества дизельных двигателей очевидны. Это экономичный расход топлива, высокий показатель тяги с низких оборотов.

Дизельный двигатель идеален для любителей бездорожья. Данная компания уже десятки лет занимает верхние позиции на рынке, что доказывает ее надежность и первенство. Чаще всего дизельные двигатели Mitsubishi используют в качестве мотора автомобиля бренда. Данные автомобили учувствуют в сложнейших спортивных соревнованиях, они работают в роли силовых агрегатов и используются в самой разной технике.

Двигатели Мицубиси используются даже в качестве энергосберегающего оборудования у лидеров мировых производителей электростанций.

Зимний запуск дизельного двигателя Mitsubishi L200

Преимущества дизельных двигателей Mitsubishi Компания Mitsubishi выпускает двигатели мощностью до 9 тыс. Благодаря передовым технологиям компании удалось создать дизельные двигатели нового типа с впечатляющими характеристиками мощности, надежности и экономичности.

Основой производства моторов японской компании являются: Благодаря этому дизельный двигатель от Mitsubishi обеспечивает:

Контрактный двигатель 4d68 2.0 40622

Дизельным представителем известной серии Сириус концерна Митсубиси является 2-литровый двигатель 4d68. Купить из Японии данный агрегат желающих не так уж и много в России, поскольку автомобили, укомплектованные ним, не приживаются на отечественных дорогах.

Технические параметры

В надежности рядного 4-цилиндрового дизеля сомневаться не приходиться. Специалисты считают его до сих пор конкурентоспособным, потому то и производится агрегат уже более 25 лет.

В устройстве двигателя разработчики применили:

  • стальной кованый коленвал;
  • верхневальную 8-клапанную ГБЦ из алюминия;
  • сухие гильзы, запрессованные в чугунный блок цилиндров;
  • стальные впускной и выпускной коллекторы;
  • литые поршни и распредвал;
  • зубчатый ремень на приводе ГРМ;
  • ТНВД с электронным клапаном.

В наши дни желающих купить двигатель Митсубиси 2.0 4d68 бу для замены немного, даже среди владельцев тех авто, что представлены в таблице. Основная причина – ремонтонепригодность мотора и дороговизна обслуживания.

Возможные неполадки

Как уже упоминалось выше, автомобили с 4d68 плохо приживаются на отечественных дорогах. Все дело в неудовлетворительном качестве расходных ГСМ. ДВС 4D68 очень капризен в этом плане.

Первым сигналом того, что в солярке присутствуют примеси, является перерасход горючего и масла. По этой причине, в случае замены, рекомендовано не искать на разборках или по объявлениям б/ушный мотор 4d68, а купить контрактный.

Цена такого агрегата, пусть и выше, зато исключено наличие неисправных катализаторов или засора форсунок.

Форсунки у 4d68 достаточно ресурсные и на высококачественном топливе их хватает практически на 200 тысяч км. Если же горючее с примесями, то чистить их придется каждые 30-40 тысяч км.

голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Электрореактивный двигатель что это
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector