Pikap24.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шевроле ланос схема датчиков двигателя

ЭБУ Шевроле Ланос — диагностика поиск неисправностей и замена

С третьего вывода потенциометра ползункакоторый соединен с осью дроссельной заслонки, снимается сигнал для блока управления. Измеряя выходное напряжение сигнала датчика, ЭБУ Шевроле Ланос определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета угла опережения зажигания идлительности импульсов впрыска топлива, а также для управления регулятором холостого хода.

Датчик абсолютного давления разрежения воздуха во впускном коллекторе Шевроле Ланос расположен в подкапотном пространстве на щитке передка и соединен с впускным коллектором трубкой. Датчик оценивает схема эбу шевроле ланос давления воздуха во схема эбу шевроле ланос коллекторе, которые зависят от нагрузки на двигатель, и преобразовывает их в выходные сигналы напряжения. По этим сигналам ЭБУ Chevrolet Lanos определяет количество воздуха, поступившего в двигатель, и рассчитывает требуемое количество топлива.

Для подачи большего количества топлива при большом угле открытия дроссельной заслонки разрежение во впускном коллекторе незначительное ЭБУ увеличивает время работы топливных форсунок. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе позволяет ЭБУ Шевроле Ланос вносить коррективы в работу двигателя при изменении атмосферного давления в зависимости от высоты над уровнем моря. Датчик представляет собой терморезистор с такими же электрическими характеристиками, как у датчика температуры схема эбу шевроле ланос жидкостикоторыйизменяет свое сопротивление схема эбу шевроле ланос зависимости от температуры воздуха.

Информацию, полученную от датчика, блок управления Шевроле Ланос учитывает при расчете схема эбу шевроле ланос воздуха для коррекции подачи топлива и угла опережения зажигания. Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций стенки блока цилиндровдвигателя.

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в выпускном коллекторе Шевроле Ланос. При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки. При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки. Пропайка скруток в Lanos С третьего вывода потенциометра от ползунка идет выходной сигнал к электронному блоку управления.

Когда дроссельная заслонка поворачивается от воздействия на педаль управленияизменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 В.

Схема Шевроле Ланос

Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет, при полностью открытой заслонке оно должно быть более 4 В. Отслеживая схема эбу шевроле ланос напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки то есть по желанию водителя Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как блок управления воспринимает холостой ход то есть полное закрытие дроссельной заслонки как нулевую отметку.

Датчик абсолютного давления во впускной трубе преобразует разрежение в этой трубе в электрическое напряжение, по значению которого электронный блок управления определяет нагрузку двигателя. Датчик установлен в схема эбу шевроле ланос отсеке, закреплен на перегородке щита передка и соединен с впускной трубой резиновой трубкой.

Выходное напряжение датчика изменяется в соответствии с давлением во впускной трубе — от 4,9 В при полностью открытой заслонке до 0,3 В при закрытой заслонке При неработающем двигателе блок управления по напряжению датчика определяет атмосферное давление и адаптирует параметры регулирования впрыска к конкретной высоте над уровнем моря. Схема эбу шевроле ланос атмосферного давления, хранящиеся в памяти, периодически обновляются при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.

Электронная система управления двигателем ЭСУД состоит из электронного блока управления ЭБУдатчиков, которые обеспечивают считывание параметров работы двигателя и автомобиля и исполнительных устройств.

ЭБУ представляет собой электронный блок, работающий схема эбу шевроле ланос управлением микроконтроллера.

Читать еще:  Шаговый двигатель принтера принцип работы

Управление двигателем автомобилей

Эти приборы подключают к диагностической колодке, расположенной в салоне автомобиля, с правой стороны под приборной панелью рис. Общий вид расположения диагностической колодки в салоне автомобиля Рис. Назначение контактов диагностической колодки: Также следует учесть, что ни в коем случае нельзя отключать клемму от аккумуляторной батареи во время работы двигателя — это может привести к выходу из строя ЭБУ и других узлов электрооборудования автомобиля.

Довольно часто встречаются неисправности этих автомобилей, связанные с нарушением контактов в колодках жгутов электрооборудования. В связи с этим перед проведением работ по диагностике и выявлению неисправностей следует проверить качество всех соединений в колодках жгутов.

Рассмотрим некоторые дефекты, связанные с неисправностью ЭСУД. Зажигание включено, коленчатый вал прокручивается, но двигатель не запускается Для начала работ по поиску и обнаружению повреждений следует проверить работоспособность установленной на автомобиль сигнализации, состояние предохранителя F15 15А который находится в монтажном блоке. Топливный насос или топливный модуль погружной роторного типа с электроприводом, установлен непосредственно в топливном баке.

Конструкция насоса неразборная и насос ремонту не подлежит. В состав насоса входит еще и датчик указателя уровня топлива. Нестабильная работа системы зажигания может быть вызвана нестабильной или полной неработоспособностью форсунок системы впрыска топлива.

Топливные форсунки прикреплены к рампе, по которой под давлением подается топливо. Форсунки проверяют методом «прозвонки» цепей, питающих форсунки. Кроме того, при проверке топливной системы необходимо проверить механический регулятор давления топлива. Очень низкие обороты двигателя на холостом ходу, или он глохнет, светится лампа неисправности на приборной панели Во время возникновения данной неисправности начинают проверку с состояния воздушного фильтра степени загрязнения , качества подсоединения и состояния шлангов и патрубков системы вентиляции картера, заедание привода дроссельной заслонки, работу датчика температуры охлаждающей жидкости.

Принцип работы датчика указателя температуры двигателя Ланос

Если перестал работать указатель прогревания двигателя на панели приборов Ланос, то первым делом стоит проверить исправность самого устройства. Принцип работы этого устройства основывается на изменении силы электрического тока. При включении зажигания стрелка показометра поднимается вверх в зависимости от температуры двигателя. Если запуск мотора осуществляется на холодную, то стрелка будет располагаться на начальной отметке, и по мере прогрева мотора перемещаться вверх.

В основе рассматриваемого устройства лежит термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Чем выше ее значение, тем меньше величина сопротивления. При уменьшении сопротивления снижается величина напряжения, и возрастает сила тока, от которой и происходит перемещение указателя по откалиброванному циферблату. Схема устройства указателя температуры в разрезанном виде представлена на фото ниже.

На Ланосах устанавливаются магнитные устройства для измерения температуры. Принцип их работы отличается от датчиков температуры охлаждающей жидкости. Датчик указателя на стрелку не связан с электронным блоком управления. Именно поэтому при неисправности этого устройства, компьютерная диагностика не поможет выявить поломку.

Неисправности

Малейшее ухудшение работы ДПКВ моментально отразится на работе ДВС, а то и просто приведёт к полному отказу двигателя. Неисправности датчика проявляют себя таким образом:

  • мотор на холостом работает неустойчиво и глохнет;
  • плохо заводится машина;
  • двигатель как бы захлёбывается;
  • во время движения автомобиль может остановиться от неожиданного выключения двигателя;
  • во время резкого нажатия на педаль «газа» мотор начинает захлёбываться при звонких звуках детонации.

Все вышеперечисленные негативные явления вызывают свечение надписи «Check engine» на панели приборов Шевроле Ланос.

На Шевроле Ланос не включается вентилятор охлаждения, что делать?

Если есть кондиционер, то будет ещё дополнительный вентилятор. Вот такой.

На тех автомобилях, где есть кондиционер, устанавливается два вентилятора. Один с меньшими лопастями. Работают они в двух режимах – на низких и высоких скоростях. Если на авто не установлен кондиционер, то там стоит только один вентилятор. Работу их контролирует ЭБУ.

Читать еще:  Ssangyong musso технические характеристики двигателя

Основной вентилятор включается при температуре жидкости в системе около 93 градусов. Дополнительный включается при температуре в 97 градусов.

Дополнительный вентилятор также включается сразу после включения кондиционера.

Если вентилятор не включается вообще?

Если вентилятор не работает, то сразу надо проверить предохранитель Ef4.

Блок предохранителей под капотом отмечен стрелочкой.

Находится он в подкапотном пространстве авто в монтажном блоке, который расположен возле аккумулятора. Также надо проверить и предохранитель F19 красного цвета . Расположен он в монтажном блоке, который находится в салоне возле ног водителя. Узнать, где находятся эти предохранители, поможет схема на крышке блока.

Реле включения вентилятора

Если все детали исправны, то придётся проверить и два реле.

Один из них отвечает за работу основного вентилятора, а второй – за работу дополнительного. Расположены они в монтажном блоке под капотом.

Самый простой способ проверки заключается в установке заведомо исправного реле.

94580702 — артикул для замены.

Проверка

Проверка реле производится при помощи перемычки. Проводом следует замкнуть контакты 30 и 87 . Если после этого вентиляторы включаться, то причина была в реле. Их стоит поменять на новые.

Проверка самих вентиляторов

Проверить вентилятор можно только если включить его напрямую от аккумулятора.

Когда же вентиляторы и после этого не включаться, то следует проверить состояние двигателей на них. Для этого потребуется подать напрямую к ним питание от аккумулятора. Если после этого они не заработают, то причина именно в электромоторах.

Но оба мотора одновременно ломаются редко. Может быть причина в проводке.

Датчик температуры

Для наглядности расположение датчика температуры отмечено стрелочкой. На схеме он номер 15.

Также в некоторых случаях причиной того, что вентиляторы не включаются при нужной температуре, может стать выход из строя датчика температуры. Расположен он возле модуля зажигания. Если после отсоединения его вентилятор включится, то причина в датчике. Он не подлежит ремонту. Его потребуется только полностью поменять на новый.

Профилактика ЭБУ Шевроле Ланос

Ремонт ЭБУ Шевроле Ланос – процедура недешевая. Потому каждому автовладельцу хотелось бы, чтобы ее требовалось проводить как можно реже. Что же нужно делать для того, чтобы добиться этой цели?

Учитывая частотные причины неполадок, следует позаботиться о том, чтобы избавить электронные модули от воды (в частности, тут важна герметичность корпуса), а также своевременно чистить системы охлаждения, потому что если они не в порядке, то перегреться может вообще что угодно. Что же касается избыточной вибрации, то она вообще плохо сказывается и на здоровье водителя, и на всех без исключения системах автомобиля. Так что если вы ее заметили – желательно обращаться в ремонт, пока не стало поздно.

Ремонт блоков управления, если до него доходит дело, лучше всего доверять таким специалистам, которые знают в этом толк и имеют значительный опыт. Лишь так вы можете быть уверены, что все будет сделано как надо и в короткие сроки, а самое главное – в дальнейшем проблем возникать уже не будет.

Датчик положения коленвала. Принцип работы. Неисправности.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) является основным датчиком, от которого зависят системы как впрыска топлива, так и система зажигания в любом современном инжекторном автомобиле. Он измеряет скорость вращения и точное положение коленчатого вала двигателя. Без датчика коленвала инжекторный двигателя не смог бы работать.

Принцип работы датчика положения коленвала

Место расположения датчика положения коленчатого вала на каждом автомобиле различно. В некоторых автомобилях, датчик установлен возле шкива коленвала (демпфера колебаний).

на фото датчик положения коленвала Daewoo Lanos 1.5

На других автомобилях, датчик может быть установлен на корпусе КПП, или в блоке цилиндров двигателя, так как на схеме ниже.

Датчик положения коленчатого вала расположен так, чтобы зубья на задающем диске (шкив), который установлен на коленчатом валу проходили очень близко возле кончика датчика коленвала. На задающем диске обычно отсутствует один или несколько зубов, для обеспечения электронного блока управления двигателем (ЭБУ, «мозги») ориентиром для начала отсчета положения коленвала.

Читать еще:  Асинхронный электрический двигатель как генератор

При вращении коленчатого вала, датчик вырабатывает импульсный сигнал напряжения, где каждый импульс соответствует зубу на задающем диске. Фото ниже показывает, фактический сигнал от датчика положения коленвала на холостом ходу. На этом автомобиле, на задающем диске отсутствуют два зуба через один, как вы можете заметить на графике.

ЭБУ использует сигналы от датчика коленвала для расчета точного временного промежутка в который необходимо подать напряжение, для искры и воспламенения в определенном цилиндре. Также сигналы датчика используются для контроля пропусков зажигания. В случае отсутствия сигнала с датчика положения коленчатого вала — двигатель функционировать не будет, т.к. не будет искры зажигания, а на автомобилях где отсутствует датчик положения распределительного вала (распредвала), не будет производиться впрыск топлива.

Наиболее распространенными датчиками коленвала являются датчики двух видов:

  • Индуктивный датчик — представляет собой магнитный сердечник с расположенной вокруг него обмоткой. Для сигнала ЭБУ напряжение создается в тот момент, когда зуб синхронизации проходит сквозь магнитное поле, образованное вокруг датчика. Датчики коленчатого вала этого типа не требуют для себя отдельного источника питания.
  • Датчик Холла (в основе эффект Холла) — движение тока создается в момент приближения к датчику изменяющегося магнитного поля. Задающий диск перекрывает магнитное поле, и его зубья взаимодействуют с магнитным полем датчика.

Как правило индуктивные датчики имеют двухконтактный разъем (питание и сигнал). Но есть и разновидности с трехконтактными разъемами (опорное напряжение, «масса» и сигнал). Датчики холла как правило трехконтактные (опорное напряжение, «масса» и сигнал).

Неисправности датчика положения коленвала

Проблемы с датчиком положения коленвала встречаются достаточно часто, особенно в автомобилях с большим пробегом. Если датчик не работает должным образом, автомобиль может заглохнуть или не запуститься вовсе. Иногда выход из строя датчика положения коленчатого вала может вызвать проблемы которые проявляются от случая к случаю. Такими проблемами являются долгий запуск двигателя, либо двигатель может глохнуть в определенных условиях, например, когда нагревается, или в сырую погоду. Двигатель может заглохнуть при нагреве, но запросто запуститься после остывания. Во многих автомобилях неисправный датчик коленвала сигнализирует о себе значком «check engine» на панели приборов. Наиболее распространенный код OBDII, связанный с датчиком положения коленчатого вала, является P0335 — «Неисправность в цепи датчика А положения коленвала».

Как проверить датчик положения коленвала

Всякий раз, когда есть подозрение, что проблема может быть вызвана датчиком положения коленвала или если есть соответствующий код неисправности, датчик должен быть визуально осмотрен и проверен на наличие трещин, поврежденных контактов или других видимых повреждений. Инструкцию для проверки датчика как правило можно найти в книге по техническому обслуживанию автомобиля. Обычно для индуктивных датчиков достаточно проверить его сопротивление. Если показатель сопротивления датчика не входит в указанный в инструкции диапазон — датчик необходимо заменить. Для датчиков холла необходимо проверять опорное напряжение (обычно +5v) и сигнал. Лучше всего это проделать с помощью осциллографа.

Иногда датчик может иметь неисправность, которую нельзя выявить при таком тестировании. В этом случае необходимо искать решение в технических сервисных журналах (журналы от автопроизводителей с рекомендациями по устранению конкретных типичных неисправностей и по другим вопросам) и обычно варианты решения таких проблем находятся именно там.

Датчики положения коленвала, кронштейны датчиков коленвала и прочую электронику для автомобилей марок Daewoo и Chevrolet можно приобрести в нашем интернет-магазине

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector