Pikap24.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шум гур на холодном двигателе

гур на холодном гудит при повороте руля

Сообщение Dudarev » Вт авг 28, 2012 14:47

Привет коллективный разум, настороженно интересуюсь.

на улице похолодало (ночью до +7) было
уже пару раз замечал, завёл машину, пока на холостых греется — руль чуток крутишь — гур жужжит/гудит как-то странно, как мотор градусов до 40-60 прогреется — этот спецэффект пропадает.

поиск не нашёл ничего об этом (

Сообщение Fire » Вт авг 28, 2012 15:01

Сообщение Акелла » Вт авг 28, 2012 15:07

Сообщение Fire » Вт авг 28, 2012 15:45

Сообщение Dudarev » Ср авг 29, 2012 13:43

Масло недавно менял (ТО-40к), если густое то чтоже будет зимой? 🙁

а там разве есть ремень? у меня Евро3, там 1 ремень на всё, на сколько мне известно, и только 1 натяжной ролик, на ТО потыкали в него — сказали хорошо натянут.. проверю сам, спасибо

Re: гур на холодном гудит при повороте руля

Сообщение Партизанский » Ср авг 29, 2012 14:31

Только что поборол этот (д)эффект.

Недавно менял нижний патрубок радиатора и все жидкости в машине (в т.ч. и жидкость ГУР).

На следующее утро на прогреве обратил внимание на жужжание в ГУРе, если руль на холодной машине поворачивать. Гул проходил по мере прогрева машины (на горячем двигателе не слышно).

Жужжание ГУРа устранил по инструкции к нему.

При регулировке ГУРа после смены жидкости — нужно немного повернуть металлические патрубки на корпусе ГУРа так, чтобы шланги ГУРа не задевали за нижний патрубок радиатора или другие детали машины (полагаю, гул возникает из-за передачи вибрации насоса ГУРа).
Также после замены жидкости ГУРа рекомендуется вывесить передний мост, открыть крышку бачка ГУРа и покрутить рулём влево/вправо до упора (от 20 до 40 раз в каждую сторону, ключ вставлен в зажигание и слегка повёрнут, но двигатель не заведён) — это позволит выдавить пузырьки воздуха из системы, если они там есть.

Сообщение Dudarev » Пт сен 07, 2012 08:13

Сообщение Макашев М.К. » Пт сен 07, 2012 10:00

Сообщение Валерий76 » Вт янв 22, 2013 20:50

Сообщение Валерий76 » Ср янв 23, 2013 13:14

Сообщение Валерий76 » Ср янв 23, 2013 13:24

Сообщение Макашев М.К. » Ср янв 23, 2013 13:38

Сообщение Максимов » Ср янв 23, 2013 14:24

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 07:00

Больше такого не было, но я стал греть до +5, правда вспомнил ещё, что авто стояло под не большим углом крена и с повёрнутыми колёсами.

Кстати, еле тему нашёл, она почему-то в двигателе, а не в рулевом.

Сообщение luchsergey » Пт янв 25, 2013 07:07

Таблетки от гудящего ГУРа:

http://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/704009/

лучше сразу правую,хватает одной банки.

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 07:21

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 07:26

Сообщение luchsergey » Пт янв 25, 2013 07:31

это что есть в наших магазах.сперва полусинь зик позапрошлый год залил-гудеть стало ниже -25,нынче синь-перестало гудеть всегда,раньше её не находил просто.сливал на землю открутив хомут и сняв шланг на незаведенной авто и потом доливал.по сути получается смесь со старой,но это допустимо и работает нормально

Мороз то не проблема: хомут ослабил,шланг сдернул,стекло ,всё назад , долил до нормы-вся недолга.

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 07:35

Сообщение kia167 » Пт янв 25, 2013 07:38

Сообщение luchsergey » Пт янв 25, 2013 07:41

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 07:47

Сообщение luchsergey » Пт янв 25, 2013 07:56

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 08:01

есть шланг 21, а есть 26

в бачке 33 фильтр есть?

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 08:31

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 10:19

Сообщение luchsergey » Пт янв 25, 2013 11:00

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 11:06

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 11:18

Сообщение luchsergey » Пт янв 25, 2013 11:32

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 12:13

Сообщение luchsergey » Пт янв 25, 2013 12:34

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 14:23

Читать еще:  Электрическая схема двигателя ваз 2123

Сообщение luchsergey » Пт янв 25, 2013 15:50

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 19:08

Не, там всё легко, вылилось столько сколько и залилось, около 1,1л точнее не скажу.
Первое, это как Вы написали, откручиваем от гура входящий щланг, сливаем всю чачу из бачка, обливать всё авто нужно аккуратно, у меня даже на нижний патрубок радиатора попало.
потом всё возвращаем на место и меняем в бачке фильтр, потом откручиваем от бачка обратный шланг и спускаем его под авто, направляя струю на нейтрализатор, это важно, именно на нейтрализатор 😛
потом затыкаем отверстие в бачке и заливаем декстрон по горлышко, ждём пока протечёт, потом опять до горла, снова ждём, потом стартером по чуть чуть прогоняем декстрон, потом уже заводим на пару секунд, плюётся не хило, я заводил три раза.
возвращаем всё на место, заводим и слушаем, глушим доливаем, заводим и слушаем.
ВСЁ

Из бонусов красота и нет подклиниваний, которые были с новья, меня приглашали менять гур, умники блин! я отказался, всем советую менять чачу сразу и ни кого не слушать, а то меня официалы отговорили!

Сообщение Валерий76 » Пт янв 25, 2013 19:09

Сообщение Dragon » Пт июн 07, 2013 20:41

А у меня странная хрень происходит.
Если завестись, погазовать или не газовать- ничего заметно не воет, на прогретом моторе- тоже, газую- все нормуль, даже под капотом стоя- крутя саму ДЗ. Но вот стоит поехать.. в движении слышен «троллейбусный» гул, в такт оборотам движка, где-то до 2000 причем что на холодную, что на горячую.. и здорово воет, особенно в поворотах слышно. На месте глюк отловить не получается, максимум что слышно- «штатное» низкое гудение ГУРа, если пытаться на месте руль крутить 😡 . Ранее был похожий звук, но он постоянный- после замены генератора и ролика все прошло. А это непонятное завывание началось после зимы, в морозы заводился и работал несколько секунд как здесь на форуме кто-то писал «со звуком электродрели», с уходом морозов вроде прошло. а потом вот вылезло такое
Попробую скинуть ремень ГУРа, послушать результат.
Жижу менял пока частично- что смог из бачка откачать, два раза. Заливал Декстрон2 от Кастрол.
ПС Руль крутится нормально без рывков.

Вчера произошла такая ситуация:

Вышел завел машину. Она проработала минут 5. все ровно. Выезжаю из гаража чувствую появляются посторонние звуки как будто скрежет какой то (короче говоря слышно как гудит насос гур).

Выехал. открываю капот. вижу масло ГУР бежит через верх бачка. открыл крышку а в бачке пена из масла. причем пены так много что ее выдавливает. Посмотрел в гараже на месте где стояла машина лужа из масла (грамм 200)

Так как нужно было ездить закрыл капот и поехал. Через минут 20 езды шум постепенно пропал. Стало работать как положено. (но как оно может работать нормально если вытекло всего около 300 грамм масла)

Заехал домой долил еще грамм 100 масла (уже почти до самой крышки так как был уровень)

Сегодня история повторилась только после езды шум не пропал масло также поначалу давило через верх.

Может кто сталкивался с такой проблемой. (неужели насос ГУР умер??)

где то ******о клапан в насосе похоже и масло «в обход» пошло

второй вариант что в рейке ******о клапан, но это менее верятно,

Как вообще насос себя ведёт по звуку. Как крутится руль?

Руль крутится относительно мягко. По звуку если колеса стоят прямо то звука почти нет. Если начинаешь поворачивать руль то появляется звук. (звук не ярковыраженный скрежет а как будто в гуре нет масла. я часто такие звуки на ауди и фольцвагенах встречал у них помоему постоянно гур гудит)

может где то воздух подсасывает

Хотелось бы конечно узнать, а что за авто ремонтируем.
Вот у меня в книге советуют при данной неисправности прокачать систему. КАК?
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке
2. Поднемите переднюю чисть автомобиля и установите ее на подставки (только чтобы не выплеснуть жидкость из бачка)
3. При выключеном двигателе воверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора.
4. Отпустите автомобиль.
5. Запустите двигатель и установите обороты 1000 об.мин поверните рулевое колесо от упора до упора, удерживая его в крайнем положении две-три секунды, Повторите эту процедуру 3-4 раза.
6. выключите двигатель
7. Проверте наличие вспенивания или эмульсификации жидкости. Если да то проверьте отсутствие утечек в системе.
8. Проверьте уровень рабочей жидкости в системе.

Машина Toyota Caldina 2.0 3s-ge 1996 год. 4WD

Тогда для начала чистим гидросистему- трубки ГУР. и прокачиваем.

Читать еще:  Двигатель 417 какой ремень

у него уже давануло гдето раз под машиной вся жижа.

в системе где-то до самого насоса дырка образовалась, насос жижу с воздухом мешает поэтому и пена прет через верх — выход проверять на герметичность всю систему ИМХО

сьездил купил литр масла. Поменял масло ГУР. По началу немного пенилось. потом перестало. ЗАвтра будет видно. По результату отпишусь если комуто интересно.

Возникла новая проблема. В машине под панелью нашел лужу антифриза. По ходу радиатор печки. Походу ППЦ. ЗАвтра буду снимать панель.

Панель снимать не надо. у меня такая же система. можно залезть со стороны ног водителя.

Пена — это подсос воздуха где то идет. У себя на выходных менял жидкость в ГУРе. Слил всё, потом залил в бачек доверху и завел двигатель. Поскольку я один был — подливать некому было и жидкость быстро ушла в систему. А за ней воздух. Тоже пенилась от этого. Но после прокачки двигателя (подливаем-крутим рулем от упора до упора-подливаем) и после стоянки машины весь воздух вышел и гудеть перестал.

согласен с Denwer — искать дырочку, откуда воздух засасывает. Скорее всего он до компрессора (после него давление высокое — там скорее декстрон вытекать будет)

у меня тоже такая бяка была в один прекрасный день при повороте руля выдавливало жидкость из бочка и тоже пенилась при замене гидроча все пропало

Мужики а можно открутить крышку бачка ГУР на работающем двигателе? Жидкость в лицо не пшикнет? ))

Шланг от бачка до ГУРа посмотри. Или дырка в нем или дубовый. Шланг попробуй заменить.

Вчера произошла такая ситуация:

Вышел завел машину. Она проработала минут 5. все ровно. Выезжаю из гаража чувствую появляются посторонние звуки как будто скрежет какой то (короче говоря слышно как гудит насос гур).

Выехал. открываю капот. вижу масло ГУР бежит через верх бачка. открыл крышку а в бачке пена из масла. причем пены так много что ее выдавливает. Посмотрел в гараже на месте где стояла машина лужа из масла (грамм 200)

Так как нужно было ездить закрыл капот и поехал. Через минут 20 езды шум постепенно пропал. Стало работать как положено. (но как оно может работать нормально если вытекло всего около 300 грамм масла)

Заехал домой долил еще грамм 100 масла (уже почти до самой крышки так как был уровень)

Сегодня история повторилась только после езды шум не пропал масло также поначалу давило через верх.

Может кто сталкивался с такой проблемой. (неужели насос ГУР умер??)

Надо поменять шланги от насоса до змеевика и от змеевика до рейки. Шланги возможно от времени стали дубовыми.Я у себя поменял шланги не какой пены и ни какого гула сразу не стало.

Гудит ГУР на холодную: причина и ее устранение

Главной причиной того, что ГУР гудит на холодную является уже описанное попадание в систему воздуха. Это говорит о том, что в каком-либо месте частично нарушена герметизация. Решением является установка двух хомутов на трубке, соединяющей бачок с рабочей жидкостью и насос. Также рекомендуется заменить кольцо, установленное на всасывающем патрубке насоса, чтобы окончательно исключить подсосы воздуха. Водители могут использовать герметик, чтобы промазать места соединения.

Довольно редкой, но возможной причиной гула на холодную может стать образование воздушного пузыря на дне бачка. Он приводит к некачественной прокачке ГУР. Удалить этот пузырь достаточно просто при помощи обычного шприца. Дополнительно автовладельцы могут произвести следующие процедуры:

  • выполнить замену масляных шлангов, рейки или насоса при обнаружении из сильного износа;
  • заменить уплотнительные кольца на расширительном бачке;
  • выполнить прокачку системы, чтобы полностью удалить пузырьки воздуха.
Читать еще:  Что такое многотопливный двигатель танка

Шланги и уплотнительные кольца со временем теряют свою эластичность, что приводит к подсосам воздуха, поэтому необходимо регулярно контролировать их состояние.

Появление грязи в системе даже в малых количествах является не меньшей проблемой. Она приводит к износу компонентов насоса и появлению неприятных шумов. Лучшим вариантом при обнаружении грязевых отложений будет полная замена бачка и фильтра. Рекомендуется при возможности почистить рейку от грязи.

Гул в гидроусилителе — тревожный признак?

Гудение в гидроусилителе руля говорит о неисправности некоторых механизмов. Неприятный шум должен насторожить автовладельца — если не устранить неисправность вовремя, то дорогого ремонта в дальнейшем не избежать. Некоторые узлы требуют немедленной замены, а другие вполне можно отремонтировать. Например, если было установлено, что причина шума кроется в приводе гидроусилителя, то ремень можно подтянуть, и он опять будет выполнять свои функции исправно. А вот насос целесообразнее заменить на новый.

Чем поможет RVS Master Power Stering Treatment Ps2 для насоса гур?

В состав присадки входят активные вещества ремонтно-восстановительного состава, геомодификаторы трения. Их применение, в отличие от присадок Хадо, SMT2 и др., позволяет провести восстановление ГУРа в штатном режиме без разбора и получить следующие результаты:

  • компенсировать износ и уменьшить зазоры в сопряженных деталях
  • восстановить линейные размеры деталей до минимальных
  • снизить уровень шума и вибраций
  • создать защитный металлокерамический слой

Благодаря чему, руль становится легким, пропадает гул и вой насоса, и существенно увеличивается его ресурс.

Наша компания является эксклюзивным представителем финской торговой марки RVS Master. Вся продукция сертифицирована и не имеет аналогов. Купить присадку для ГУР Power Stering Treatment Ps2 можно одним из способов, указанных в нашем интернет-магазине:

  • заказать на сайте, оформив через «Корзину»;
  • самостоятельно у наших представителей.

Примечание: Цена у представителей может несколько отличаться с учетом стоимости доставки состава в регион.

Руль всему голова

К чему собственно мы тут вспомнили этот “бородатый” анекдот?! Дело в том, что уже двадцать лет назад в нашей стране некоторые товарищи отмечали важность легкого управления автомобилем. Ведь если бы, баранка у 600-го крутился так же, как у старой “копейки”, то вряд ли господин в малиновом пиджаке смог бы с наслаждением “лялялякать”.

Сейчас легкостью управления автомобилем никого не удивишь. Рулевой механизм с гидроусилителем стал почти такой же нормой, как дворники и омыватели стёкол. Но, как и любой агрегат в автомобиле, ГУР может выйти из строя. В целом, как говорят автомеханики, гидроусилитель — это достаточно надежный механизм, но и он иногда дает сбои.

Если полистать различные форумы автомобилистов, то из самых частых проблем с рулевым механизмом можно отметить: “тяжело крутится на холодную” — стал тяжелее, свистит, закусывает руль. В этой статье попробуем разобраться, что подразумевают автомобилисты под последним словосочетанием и почему закусывает руль.

Когда автолюбители произносят: “закусывает руль при повороте”, то скорее всего они имеют в виду, то что появился посторонний шум, стук или гул при повороте, баранка стала туже проворачиваться или её вообще невозможно прокрутить при резком торможении. Многие отмечают, что подобные явления могут проходить после нескольких километров езды, а потом вновь возвращаться.

Все эти симптомы могут сигнализировать о проблемах в разных агрегатах:

  • засорился клапан насоса;
  • проблема с жидкостью гидроусилителя;
  • что-то износилось в самом ГУРе;
  • неполадки в карданном вале;
  • износилась рулевая стойка.

Но в любом случае, если проблема вас уже настигла, и руль закусывает на “Калине”, Форде или на любом другом автомобиле отечественной или зарубежной сборки, то необходимо провести общую диагностику в автомастерской. Многие бывалые автолюбители, прежде чем обратиться в автосервис пытаются самостоятельно найти неисправность. И первое, что они делают — обращают внимание на состояние гидроусилителя.

Преимущества и недостатки гидроусилителя рулевого управления

О преимуществах гидроусилителя уже было все сказано Кратко подытожим, что он дает:

  • облегчение управления автомобилем, снижение утомляемости водителя;
  • смягчение ударов, передаваемых на рулевое колесо от неровностей дороги;
  • лучшая управляемость и маневренность автомобиля, а значит и повышенная безопасность на дороге.

К недостаткам ГУР можно отнести следующие:

  • постоянно работающий насос отбирает часть мощности двигателя;
  • необходимость периодического обслуживания системы.
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector