Pikap24.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Волга с двигателем тойота характеристики

В 1994 году на автосалоне в Москве были представлены образцы трех автомобилей с английскими силовыми агрегатами Rover разных моделей: «Волга», «Самара» и «Ока». Из них только «Волга» подвергалась такой переделке серийно. Для нее был выбран сравнительно легкий и компактный четырехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 1998 см3 и мощностью 140 л.с.

Максимальную мощность такой мотор развивал при 6000 об/мин. А максимальный крутящий момент 180 Нм — при 4500 об/мин. Вместе с этим двигателем обязательно устанавливалась механическая пятиступенчатая коробка передач той же фирмы Rover. Карданный вал использовался оригинальный с крестовинами от «Газели». Динамика разгона «Волги» с английским двигателем заметно улучшилась по сравнению с серийными газовскими машинами. А максимальная скорость достигала 180 км/ч.

Автомобили Волга с двигателем Toyota 5VZ-FE, 3RZ-FE, 3S-FE, 2L-T.

Значительно большую популярность завоевала «Волга» с японскими двигателями Toyota. Самым мощным из них был V-образный шестицилиндровый 5VZ-FE. Его рабочий объем составлял 3378 см3, а мощность 179 л.с. На ГАЗ-3110 или ГАЗ-3102 такой двигатель устанавливали в паре с механической или автоматической коробкой передач Toyota.

От автомобиля этой марки брали и карданный вал. Главную передачу изготавливали оригинальной с передаточным числом 3,37. Усиленные пружины передней подвески и рессоры задней подвески с увеличенным количеством листов применялись такие, какими в прежние годы ГАЗ комплектовал специальные автомобили на базе «Волги» с восьмицилиндровыми двигателями от «Чайки».

В обязательную комплектацию входили также гидроусилитель руля и импортные амортизаторы. Из недостатков автомобиля отмечались высокая цена и большой расход топлива. Более дешевым и экономичным считался вариант с другим двигателем Toyota — рядным четырехцилиндровым 3RZ-FE. Его рабочий объем составлял 2694 см3, а максимальная мощность 152 л.с.

Читать еще:  Двигатель 15b тойота технические характеристики

Вместе с ним ставилась только механическая коробка. Оснащенная этим силовым агрегатом «Волга» по динамике не проигрывала автомобилю с «шестеркой» и автоматической коробкой. На «Волге» пробовали применять еще две модели двигателей Toyota — бензиновый 3S-FE (1998 см3, 128 л.с.) и дизельный 2L-T (2446 см3, 92 л.с). Но такие автомобили встречались реже.

Другие особенности автомобилей Волга с импортными двигателями.

Автомобили с импортными двигателями в 90-е годы закупали в основном государственные структуры в качестве служебного транспорта. Помимо «нестандартного» силового агрегата, обычно в таких машинах делали салон повышенной комфортности. Но в то время специалисты отмечали, что мощные японские моторы плохо сочетаются с устаревшими агрегатами ходовой части «Волги». Особенно со шкворневой передней подвеской.

Машины, свободно развивавшие максимальную скорость до 160-180 км/ч, требовали очень высокой квалификации водителя. В неопытных руках они представляли опасность на дороге. Обслуживать «Волги» с силовыми агрегатами Toyota и Rover приходилось в фирменных техцентрах этих компаний. Их эксплуатация выходила значительно дороже, чем эксплуатация «Волг» с обычными двигателями ЗМЗ. Правда, отмечалось, что ресурс иномарочных силовых агрегатов выходил больше, чем ресурс всего автомобиля в целом.

Когда появился ГАЗ-3111, японские силовые агрегаты пробовали устанавливать и на него. Так, в 2000 году демонстрировался удлиненный на 520 мм бронированный лимузин «Волга-Губернатор» на базе этой модели с шестицилиндровым 3,4-литровым двигателем и автоматической коробкой. Второй длинный вариант ГАЗ-3111 2002 года, на этот раз не бронированный, уже оснащался двигателем ЗМЗ-405 и автоматической коробкой ZF.

Использовав автомобиль ГАЗ-3111 со стандартной длиной базы, «Техносервис» в 2000 году демонстрировал образец с названием «Жар-птица» в яркой выставочной желто-красной окраске. На этой машине стояли 290-сильный двигатель Toyota 2JZ-GE и автоматическая четырехступенчатая коробка передач. Для установки такого мотора пришлось серьезно переработать переднюю подвеску. Применить рулевой механизм ZF и наполненные газом амортизаторы Koni.

Читать еще:  Что такое сгорели двигатели

С годами полноценные иномарки высокого класса становились все более доступными и распространенными. Это сделало подобные переработки «Волги» нерациональными и неоправданно дорогими.

Метки: toyota

Комментарии 30

дали разрешение в гаи на установку 1JZ но с таким вот условием——данное изменение конструкции тс возможно после получения положительного заключения завода изготовителя базового тс!бля и че терь как запрос на завод сделать?

По всей вероятности надо в НАМИ… www.nami.ru/

ну каждому свое кому что нравится

Да бабко надо это раз а двиг от тойоты 1jz gte 280 лошадок бензин но можно и меньше, ещё были случаи от мерседеса ставили дизеля! но я к дизелям отношусь не хорошо, конечно если у вас морожов нет то можно и дизель поставить.

дизель — это хорошо! если бензин есть А-76, А-80, А-92, А-95, А-98, то дизель есть дизель, топливо одинаковое и ля длинномеров и для малолитражек … но проблема в самом топливе, оно у нас хреновое …

а у нас 80-ый бенз ваще дешевле солярки ! и я (в целом) тока за бензин, всетаки зимой хоцца без проблем заводится…

у нас в Украине 80-й и дизтопливо в одну цену. я не то чтобы хочю отстоять честь дизеля (просто знаю что люди которые любят бензиновые двиги, им никогда не докажеш что дизель лучше во всём, может они и правы), но и зимой он может быть комфортен и удобен как бензиновый. на дизеля ставят «автономки», например Webasto. включил, за 5 минут, и заводиться с полу-тыка:) + еще и свечи накала, которые тоже имеют значение:) так что дизель никак не аут-сайдэр:)

бля вообщем надо сертификат сделать!

Читать еще:  Датчик температуры двигателя sandero

вы спрашивали какой бензиновый двиг можно в Волгу впихнуть? вариантов много, подкапотное пространство у Волги большое можно впихнуть и V6, V8, и были случаи с установкой дизельного V10 от Фольксваген Фаэтон!:) с рядными сложнее, хотя тойотовские R6 тоже встают, так что это не проблема! и самое главное! для нормальной езды и чтоб на колёса передавался весь момент и лошадки, обязательно нужен задний мост, КПП, кардан от той машины откуда мотор (не зря же на заводе дядьки в белых халатах предаточные числа считали), лучше брать сразу донора! проблем будет меньше. + вы должны поставить дисковые тормоза на задние колёса вместо барабанных! машынка то резвее ехать будет) с оформлением и разрешением установки в НАМИ Вам помогут ГАИшники, через них можно оформить) + на всё это нужны деньги)

мля сегодня в гаи ездил сказали в понедельник приехать потом скажу че там мне в гаи скажут

Народ, подскажите, а как все это регистрируется? Особенно в провинции?

Шибко сильно интересует или так, от нечего делать? Могу у эксперта НАМИ-ПТИА-ФОНДа спросить… Кстати, самого интересует…

Интересует крайне-очень сильно. На данный момент владею газ 31105 2jz-ge с АКПП. Все было зарегистрировано до меня. Есть цель — ГАЗ 24 2jz-gte. Вот и думаю, как бы мне все это дело оформить. А может и не стоит…

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector